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Kimi Räikkönen (Ferrari): Botschafter für «Iceman» Von Mathias Brunner - 02.09.2015-09:27 Selten hat ein Produkt so gut zu einem Markenbotschafter gepasst: Denn «Iceman» Kimi Räikkönen wirbt in Finnland für ein Getränk, das passenderweise – «Iceman» heisst.
2012 rückte Kimi Räikkönen – damals als Lotus-Fahrer – zum Monaco-GP im Helmdesign des legendären James Hunt aus. Ein Jahr später zeigte Räikkönen zeigte den unvergessenen englischen Champion von 1976 mit seinem McLaren auf der Oberseite des Kopfschutzes, 40 Jahre zuvor hatte Hunt in Monaco sein Formel-1-Debüt gegeben.
Räikkönen trug auch ein paar clevere Sprüche und Wortspiele auf dem Helm: «Kimi on the Hunt», Kimi auf der Jagd.
Kimi fand James Hunt immer schon ultra-cool, und Tom Hunt, der Sohn des englischen Formel-1-Champions von 1976, sagt: «Wir fühlen uns geehrt, dass Kimi an meinen Vater erinnerte. Wir danken Räikkönen, den früheren Geist der Formel 1 am Leben zu erhalten.»
Um genau zu sein, ist Kimi Räikkönen vielleicht der letzte Formel-1-Pilot, der in der Tradition früherer Haudegen antritt, wie unlängst Ex-McLaren-Teamchef Martin Whitmarsh präzisiert hat. Dem Magazin «Motor Sport» sagte Whitmarsh: «Ich kann mich an ein Rennen an Montreal erinnern, das innerhalb von acht Tagen mit jenem in Indianapolis stattfand. Am Sonntagabend teilte Kimi mit, er jette jetzt nach Las Vegas, um mit seinem Kumpels zu feiern. Ich sagte: „Kimi, unterm Strich bist du erwachsen und musst wissen, was du tust. Stell dir einfach mal die Frage: Wenn du in sechs Tagen in Indy die Pole um wenig Hundertstel verhaust, weil die Vorbereitung vielleicht nicht so ideal war, würdest du dir dann nicht in den Hintern treten?“ Er hat gelacht, genickt – und ist dann nach Las Vegas abgehauen.»
Dank McLaren kam Kimi auch zum Spitznamen «Iceman»: Nach einem Jahr bei Sauber kaufte Ron Dennis den hochbegabten Finnen aus dessen Vertrag aus, ab 2002 war Kimi McLaren-Fahrer. Ron Dennis nannte Räikkönen aufgrund seiner kühlen Art zunächst «Ice-Kid», doch das fand wenig Anklang, zumal Kimi ziemlich schnell vom Jungen zum Mann reifte – damit war «Iceman» gefunden, Kimi selber liess sich das 2008 auf den linken Unterarm tätowieren und fährt auch mit entsprechendem Schriftzug an der Rückseite seines Helms.
In Finnland ist «Iceman» Kimi Räikkönen nun Werbeikone für «Iceman», ein alkoholisches Getränk auf Gin-Basis und mit Grapefruit-Geschmack, das am besten eiskalt serviert wird, «so cool wie der „Iceman“ selber», wie die Werbung rät.
Im vergangenen Mai wurde die Marke «Iceman» geschützt, Hersteller des Getränks ist der Unternehmer Keijo Heinonen aus Helsinki.
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Kimi Räikkönen: «Bei Tragödien ist oft Pech im Spiel» Von Vanessa Georgoulas - 03.09.2015-17:26 Ferrari-Star Kimi Räikkönen spricht über den Unfall von Justin Wilson und die Reifen-Querelen von Pirelli. Der Iceman erklärt, warum die Erfahrung in der Formel 1 eine kleinere Rolle spielt als in der Rallye-WM. Kimi Räikkönen, wie zuversichtlich bist du hinsichtlich des Ferrari-Speeds an diesem Wochenende? Die Scuderia soll hier ja eine neue Motorenversion dabei haben...
Das ist schwer zu sagen, hier haben wir eine Strecke, auf der wir mit wenig Abtrieb unterwegs sind und der Speed daher eine Rolle spielt. Es ist sicher einfacher, wenn wir bis morgen warten und schauen, was im Training geht. Hoffe, dass wir hier gut sein werden, denn das ist unser Heimrennen. Du hast schon zwölf Grands Prix in Monza erlebt – waren das mehrheitlich gute oder schlechte Rennen?
Puh, bei einigen hatte ein gutes Tempo, aber dann passierte immer etwas und ich konnte deshalb kein gutes Resultat einfahren. Aber wir kämpfen bis zum Schluss und hoffen natürlich auf ein gutes Resultat hier. Nach dem tragischen Unfall von Justin Wilson wird in der Formel 1 über geschlossene Cockpits nachgedacht. Wie stehst du dazu?
Es ist natürlich immer schlimm, wenn so etwas passiert. Aber leider gehört das zur Rennfahrerei dazu. Bei solchen Tragödien ist oft viel Pech im Spiel – auch diesmal war er selbst ja nicht in den eigentlichen Unfall verwickelt, sondern wurde von einem Trümmerteil getroffen. Meine Meinung zu geschlossenen Cockpits tut eigentlich nichts zur Sache, denn wir Fahrer machen weder die Autos noch die Regeln. Es gibt immer Vor- und Nachteile und die Ingenieure versuchen stets, die Autos so sicher wie nur möglich zu machen. Es ist ja nicht nur der Speed, der das Ganze gefährlich macht. Manchmal gibt es kleine Unfälle, bei denen Schlimmes passiert und dann gibt es auch diese Riesen-Crashs, die alle unbeschadet überstehen. Pirelli denkt angesichts der Reifenschäden von Spa-Francorchamps wohl darüber nach, den vorgeschriebenen Reifendruck zu erhöhen. War es eine Überraschung für dich, dass der Reifendruck derart stark erhöht werden soll?
Ich war ja nicht betroffen davon und ich möchte mich da auch nicht einmischen, denn ich habe keinen Einfluss darauf. Offenbar gibt es einige Änderungen, aber wie die sich auswirken werden, können wir nur schwer sagen. Das lässt sich ja nicht vergleichen, denn wenn wir einen Mindestdruck einhalten müssen, dann dürfen wir den nicht unterschreiten, das wäre dann ja illegal. Es ist aber für alle gleich und wir haben das in der Vergangenheit auch schon erlebt. Es ist, wie es ist… Ist das Rennen in Monza etwas Spezielles für dich als Ferrari-Fahrer und Wahl-Schweizer?
Das ist natürlich unser Heimrennen und keine Rennstrecke ist meinem Wohnort näher. Die Strecke hat auch viel Tradition und hier sind auch immer sehr viel Fans. Es ist immer nett, hierher zurückzukommen. Ganz generell bin ich lieber in Europa unterwegs, hier haben viele Strecken eine Geschichte und es ist auch einfacher, hierhin zu kommen. Ich hoffe, dass wir hier ein gutes Wochenende haben werden, es ist schön, hier zu sein. Hat das Team herausgefunden, was im Qualifying schief gelaufen ist?
Ich kann da nicht zu sehr ins Detail gehen, aber ich kann sagen, dass es ein neues Problem war, das wir noch nie hatten. Das war also eine negative Überraschung, aber wir haben es im Griff, es sollte nicht wieder vorkommen. Du gehörst in der Formel 1 zu den Fahrern mit dem grössten Erfahrungsschatz. Wieviel macht das aus? Bist du schlauer geworden?
Ich denke nicht, dass ich mich im Vergleich zu früher gross verändert habe. Ich glaube auch nicht, dass sich meine Herangehensweise verändert hat. Der Sport verändert sich natürlich. Als ich in die Formel 1 kam, war die Erfahrung ein wichtigerer Faktor, aber seither hat sich viel verändert. Heutzutage gibt es kaum mehr Testmöglichkeiten, Deshalb kann man den Vorteil auch nicht ausspielen. Im Vergleich zur Rallye-WM ist die Erfahrung in der Formel 1 nicht so wichtig. In der Rallye-WM ist das der wichtigste Faktor, um Zeit zu gewinnen und ins Ziel zu kommen.
Das geniale Fotos! Das mit dem Baby ist ja süß. Und ohne Kappe! Ich finde, er lächelt mehr in letzter Zeit. Ich glaube, außer der Vertrags-Verlängerung hat ihm auch die GPDA Umfrage gut getan. Oder bilde ich mir das ein?
"Life on my own planet is nice. I can´t complain."
Zitat von KimiIceman im Beitrag #315Früher die McLaren Zeit, ach war das eine schöne Zeit... Geile Autos, geiler Sound, geile TV Einblendungen und ein Kimi der um die WM fuhr. Schöne Zeiten damals mit ihm.
Ich habe vor Kurzem einen Artikel über die schwindenden Zuschauerzahlen bei der F1 gelesen. Unter diesem stand ein Kommentar der mich doch zum Schmunzeln brachte: Im Artikel war die Rede von den besten Saison`s (ich bekomme die Zeitspanne gerade nicht mehr zusammen). Der Kommentar lautete ungefähr so: "Ich habe Mal eine ganz verrückte Idee: Wenn in den Saison`s xy die Rennen spannender, die Zuschauer und Fahrer zufriedener und das Geld gestimmt haben - nutzen wir doch heute das Reglement aus den Saison`s xy" Das ist natürlich nicht ohne weiteres umsetzbar - aber meine Zustimmung hat er allemal
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Kimi Räikkönen (Ferrari) Start-Patzer: Motor fast aus Von Mathias Brunner - 06.09.2015-17:50 Kimi Räikkönen ging von Startplatz 2 ins Rennen, oder eben nicht – denn in der ersten Kurve war der Finne Letzter. Nach einer Aufholjagd sprang noch Rang 5 heraus.
Wir werden nie erfahren, wozu Kimi Räikkönen in diesem Monza-GP 2015 wirklich fähig gewesen wäre. Nachdem der Finne als Ferrari-Fahrer erstmals seit Monaco 2009 aus der ersten Startreihe ins Rennen gehen konnte, ging beim Start alles schief – sein Ferrari kam kaum vom Fleck und wurde von den 18 Autos hinter sich überholt (Leader Hamilton war ja schon vor ihm). Da lag die erste Frage an den Formel-1-Weltmeister von 2007 auf der Hand. Kimi, was ist beim Start schief gelaufen?
Als ich die zweite Kupplung kommen liess, schaltete sich jenes Notprogramm ein, das ein Absterben des Motors verhindert, das so genannte Anti-Stall. Also musste ich die Kupplung ziehen und neu kommen lassen. Ich weiss nicht, was da schiefgelaufen ist, ich habe nichts anders gemacht als sonst. Ich habe keine genaue Erklärung dafür, was passiert ist. Aber im Grunde spielt das auch keine Rolle mehr, ich war nach wenigen Sekunden Letzter. Anschliessend haben wir das Maximum herausgeholt. Wenn du von ganz hinten noch Fünfter wirst, müsstest du eigentlich happy sein, aber das bin ich natürlich nicht – denn ich konnte aus meinem Platz in der ersten Startreihe nichts machen. Gab es schon mal ein solches Problem, einschliesslich von Probestarts?
Nein. Was ich von hier mitnehmen muss, ist nicht die Enttäuschung über den Start, sondern die Tatsache, dass wir eigentlich ein gutes GP-Wochenende hatten. Was mich ärgert, das ist, dass wir oft eine gute Ausgangslage haben, und dann hindern uns Kleinigkeiten daran, das im Rennen umzusetzen. Aber früher oder später muss es ja mal klappen. Du bist dann mit den ersten Reifensatz sehr lange gefahren, musstest ihm also Sorge tragen, gleichzeitig war deine Aufgabe ja, Boden gut zu machen. Wie schwierig war das?
Das Auto war das ganze Wochenende gut. Im ersten Rennteil nutzten sich die Reifen beim Hinterherfahren ein wenig mehr ab als erwünscht, das machte sich beim Handling bemerkbar. Mit dem zweiten Satz lag der Wagen besser. Bist du gleichwohl mit deinem Rennrhythmus zufrieden?
Ich habe die Rundenzeiten anderer nicht angeschaut, aber ich glaube nicht, dass ich mehr aus diesem Grand Prix hätte herausholen können. Wir haben hier Verbesserungen mitgebracht, und auf einer Power-Strecke wie Monza haben sich die bezahlt gemacht. Mit der Entwicklung des Autos bin ich schon das ganze Jahr über sehr zufrieden. Was ist dir beim Aufholen aufgefallen?
Die Force India sind auf den Geraden sehr schnell. Generell habe ich mir mehr Schwierigkeiten erwartet, denn das Überholen ist in diesem Jahr generell schwierig. Auch das zeigt, dass wir Fortschritte gemacht haben – wir hängen nicht mehr hinter Rivalen fest, wenn wir aus welchen Gründen auch immer aufholen müssen, sondern wir können überholen. Das ist positiv.
Formel 1 - Häkkinen: Räikkönen entwächst Nummer-2-Status Traumteam mit Sebastian Vettel Kimi Räikkönen ist bei Ferrari nicht mehr die Nummer 2. Das glaubt zumindest Mika Häkkinen. Ist das gute Verhältnis zu Sebastian Vettel der springende Punkt?
0703556.jpg - Bild entfernt (keine Rechte) Räikkönen in Monza: Besser als eine Nummer, glaubt Mika Häkkinen
Motorsport-Magazin.com - Während er abseits der Strecke immer wieder die Aufmerksamkeit auf sich zieht, hat Kimi Räikkönen in sportlicher Hinsicht in seiner zweiten Ferrari-Zeit lange nicht viel erreicht. Zunächst stand er im Schatten von Fernando Alonso, dann passierte ihm dasselbe mit Sebastian Vettel in dieser Saison. Doch der Finne erhielt einen Vertrag für ein weiteres Jahr und scheint seitdem aufzublühen: In Monza stellte er seinen Ferrari in die erste Startreihe und verpasste nur wegen des verpatzten Starts ein Topresultat. Mit der Aufholjagd fuhr er sich aber in die Herzen der Tifosi.
Schrecksekunde beim Start
Grund genug für Mika Häkkinen, seinem Landsmann weiteren Rückenwind zu geben: "Es war schön, dass Kimi endlich einmal im Zeitfahren erfolgreich war", schreibt er in seinem Hermes-Blog. "Beim Tempo kann Kimi zeigen, dass er nicht irgendeine Nummer zwei bei den Fahrern ist." Ihm selbst sei der Atem gestockt, als Räikkönens Ferrari aus der ersten Reihe nicht losfuhr. "Wenn ein Auto in der ersten Reihe nicht wegkommt, dann ist das eine völlig andere Lage, als wenn man im Mittelfeld stehen bleibt. Aus den hinteren Reihen drängen die Autos mit einem Tempo von 250 km/h nach vorn." Der stehengebliebene Fahrer könne nichts tun als auf die Reaktionsschnelle der Gegner zu hoffen. "Wenn da jemand auffährt, dann kracht es, und zwar gewaltig."
Er kenne das Gefühl aus eigener Erfahrung, so der 46-Jährige weiter. "Aber zum Glück ist niemals jemand auf mein Auto aufgefahren." Allerdings erlebte er selbst die Folgen mit, als es beim folgenschweren Rennwochenende in Imola 1994 zum Startcrash kam, der mehrere Menschen ins Krankenhaus beförderte. "Ich habe noch gut in Erinnerung, wie es zu so einem Aufprall auf den Benetton von Jyrki Järvilehto [besser bekannt als JJ Lehto] gekommen war. Also zum Glück ist Kimi in dieser Situation nichts passiert und er konnte sogar noch Punkte erringen."
Paarung Vettel-Räikkönen funktioniert
Ferrari entschied sich vor allem aus Gründen der Konstanz für Kimi Räikkönen, nachdem es in den vergangenen zwei Jahren in Maranello drunter und drüber gegangen war. Die Personalie Sebastian Vettel habe auch einen positiven Einfluss auf Kimi Räikkönen gehabt, glaubt Teamchef Maurizio Arrivabene. "Sebastian hat den Enthusiasmus zu Ferrari gebracht", so der 58-jährige Italiener. "Er hat uns viele Male daran erinnert, dass wir an einem Strang ziehen und - das Wichtigste - er kooperiert sehr gut mit seinem Teamkollegen." Vettel hatte sich im Vertragspoker für einen Verbleib Räikkönens stark gemacht. Häkkinen warnt jedoch, dass bei weiteren Erfolgen des Iceman sich das Verhältnis schnell ändern könne.
Arrivabene hingegen glaubt nicht an solche Szenarien: "Seb ist ein großartiger Champion, aber auch jemand, der der dabei hilft, das Team gemeinsam mit Kimi zu stabilisieren." Der Effekt ist spürbar und wird auch von der Fachwelt wahrgenommen: "Ich sehe ein wesentlich besseres Ferrari-Team als in den letzten Jahren", sagt Jean Alesi gegenüber RTL Radio. Der Franzose ist im Herzen noch immer Ferrari-Anhänger.
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Minttu Virtanen: Mein Leben mit Kimi
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02.09.2015 09:34
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