Zitat von LilyAlso ich bin definitiv dafür, dass ihm jemand die Haare abschneidet. Aber könnt ihr das überhaupt? Nicht, dass er nachher total schlimm ausguckt. Vielleicht wäre ein richtiger Friseur doch besser.
Am besten wir entführen Udo Walz, der kann dass...........
Formel 1 - Räikkönen: Erste Sitzprobe für 2013 Neue Sitzposition
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Motorsport-Magazin.com - Die Saison 2013 wirft bereits ihre Schatten voraus: Kimi Räikkönen nahm am Mittwoch in der Lotus-Fabrik in Enstone erstmals in einem ersten Modell des 2013er Autos Platz. "Wir überdenken die Sitzposition für nächstes Jahr und wollten das Konzept so früh wie möglich ausprobieren, bevor wir es weiterverfolgen", verriet Räikkönens Renningenieur Mark Slade. "Es ist besser, es jetzt zu machen, als den gesamten Designprozess aufzuhalten."
Formel 1 - Interview - Kimi Räikkönen Noch 18 zu fahren! Kimi Räikkönen hofft in China endlich ein Rennen ohne Probleme in Qualifying und Rennen zu erleben, um das wahre Potenzial seines Lotus zeigen zu können.
Motorsport-Magazin.com - Zwei Rennen absolviert - wie fühlt es sich an, zurück zu sein? Kimi Räikkönen: Zwei Rennen absolviert, 18 noch zu fahren. Bisher war es soweit ganz in Ordnung für mich und das Rennfahren ist nicht anders als zuvor. Der E20 fühlt sich sicherlich gut an. Wir arbeiten daran, die Lenkung für mich exakt hinzubekommen - und das ist beinahe soweit. Der Speed im Auto ist gut - und das überträgt sich auf Qualifying und Rennen. Es waren in Bezug auf die Startposition zwei frustrierende Rennen. Wir hätten in Australien nicht so weit hinten starten sollen, und die Strafe für den Getriebewechsel vor Malaysia hat uns zudem Plätze im Endergebnis gekostet. Aber das ist Motorsport.
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Der E20 scheint gewiss eine gute Pace zu haben… Kimi Räikkönen: Wir können sagen, dass es bisher soweit gut aussieht. Das Auto war bei beiden Rennen im Qualifying gut. Romain war Dritter in Australien und dann war ich Fünftschnellster in Malaysia. In Sepang hätte es besser sein können. Ich machte im letzten Run in Q3 ein paar Fehler. Ich fühlte, dass die Geschwindigkeit im Auto da war. Sicherlich war es ein gutes Auto, um sich damit zu qualifizieren.
Auch die Renn-Pace sieht nicht schlecht aus; du konntest die schnellste Rundenzeit setzen… Kimi Räikkönen: Das Rennen war in diesen Bedingungen schwierig und ehrlich gesagt, war die beste Vorgehensweise zu kämpfen, um den fünften Platz zu halten. Als ich zum ersten Mal mit den Sliks rausging, war es so dunkel, dass es schwer war, die trockene Linie auf dem Kurs zu erkennen. Als man die Linie schließlich erkennen konnte, fuhr ich so schnell, um meine Position zu halten. Ich hatte das Gefühl, dass mehr Geschwindigkeit im Auto steckte, aber ich wollte nichts riskieren. Die schnellste Rundenzeit des Rennens zu setzen ist nett, aber es ist nicht so gut wie Gewinnen.
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Wie war das Gefühl auf den Pirelli-Regenreifen? Kimi Räikkönen: Es war mein Debüt mit den neuesten Regenreifen. Als die Lichter ausgingen, musste ich es langsam angehen lassen, weil ich einfach nicht wusste, wie sie sich verhalten würden. Denn wir hatten vorher nur eine Installationsrunde mit ihnen gefahren, daher wussten wir nicht einmal, wie wir den Frontflügel für ein Regenrennen anpassen sollten. Aber der Start verlief gut und wir schafften es tatsächlich ein paar Plätze zu gewinnen. Dann gab es allerdings einen Zwischenfall mit ein paar Autos vor mir, daher musste ich ins Gras ausweichen, um einen Zusammenstoß mit ihnen zu verhindern. Ich verlor zwar ein paar Plätze, aber bin immerhin durch die erste Runde gekommen.
Was denkst du über den Shanghai International Circuit? Kimi Räikkönen: Es ist einfach eine andere Rennstrecke - ich habe keinen besonderen Favoriten oder so etwas. Sie ist in Bezug auf das, was sie vom Auto fordert recht ähnlich zum Albert Park und zu Sepang, daher sollte sie recht gut für uns sein. Wir haben einige neue Teile für den E20, auch das sollte gut sein. Ich bin sicher, die anderen Teams werden auch neue Teile für ihre Autos haben, daher werden wir nicht wissen, wo wir stehen, bevor wir dort sind.
In China ist es für dich immer recht gut gelaufen. Du musst ein gutes Gefühl haben, dorthin zu gehen? Kimi Räikkönen: Ich gewann 2007 dort und das war ein gutes Gefühl, da ich in diesem Jahr die Weltmeisterschaft gewann. Es ist eine richtige Rennstrecke und es gibt gute Überholmöglichkeiten. Unser Auto sieht gut aus, also lasst uns warten, was passiert, wenn wir auf die Strecke rausgehen.
Bist du mit dem Entwicklungsprozess des E20 und der sich entwickelnden Beziehung mit dem Team zufrieden? Kimi Räikkönen: Das Team arbeitet hart daran, dass wir uns in die richtige Richtung weiterbewegen. Sicherlich haben wir ein gutes und solides Auto, um damit zu arbeiten. Es war bisher überall schnell. Das Wetter und andere Situationen, die wir in den zwei Rennen hatten, bedeuteten, dass wir nicht das Beste sehen konnten. Ich fühle mich im Team sehr wohl. Es ist klar, dass sie wie ich Racer sind und das ist der beste Weg, das Maximum für die Saison zu erreichen.
Zitat von UlliMir gefallen die langen Haare, wißt ihr doch. Ich werd nicht helfen beim Abschneiden, auf keinen Fall Könnt ihr euch vorstellen, wie es wäre, durch diese Mähne zu wuscheln...hmmmmm.... ich schon
Hmm, mit wem habe ich dann die Pläne gemacht???
"What has been the best moment so far?" KR: "Sebastian Vettel’s impersonation of me at the Autosport awards!"
Lotus möchte endlich das Pech abschütteln Nach dem durchwachsenen Auftakt will Lotus zuschlagen: Räikkönen sieht sich bei seinen Lenkungsproblemen fast am Ziel, für Grosjean beginnt die Saison in China neu
Lotus erlebt derzeit turbulente Zeiten. Die Lotus-Gruppe hat ihr Engagement als Sponsor beim Rennstall aus Enstone gekündigt, doch in der kommenden Wochen schreitet man wieder zur Tagesordnung: Der Grand Prix von China in Schanghai steht auf dem Programm. Bisher verlief die Saison für das Team durchwachsen - Kimi Räikkönen sicherte sich als Siebter und als Fünfter in beiden Rennen WM-Punkte, Teamkollege Romain Grosjean schied jeweils von guten Startplätzen schon in der Anfangsphase aus.
Nun erhofft man sich endlich ein Rennwochenende ohne Komplikationen. Auch Räikkönen, der das erste Qualifying der Saison - auch aufgrund eines Timingfehlers seines Teams - völlig verpatzte und in Sepang wegen eines Getriebewechsel um fünf Startpositionen zurückversetzt wurde. "Bisher lief es mehr oder wenig gut für mich - das Rennfahren ist nicht anders als früher", hat sich der Finne in der Formel 1 gut eingelebt. "Der E20 fühlt sich auf jeden Fall gut an."
Räikkönen und die Servolenkung
Bisher haderte Räikkönen bloß mit der Servolenkung - sie ist zwar präzise, aber für seinen Geschmack zu wenig leichtgängig. "Wir arbeiten daran, die Lenkung für mich perfekt hinzukriegen - und wir haben es fast geschafft", erkennt er Fortschritte. "Der Speed des Autos ist gut - das gilt für das Qualifying und für das Renntempo. Das waren aufgrund der Startpositionen zwei frustrierende Rennen. Wir hätten in Australien nicht so weit hinten starten sollen, und die Strafe für den Getriebewechsel vor dem Grand Prix von Malaysia kostete am Ende auch Positionen, aber so ist der Motorsport."
Obwohl sich Räikkönen im Qualifying von Sepang immerhin auf Platz fünf einreihte, sieht er noch Verbesserungspotenzial: "Ich machte auf meinem letzten Run in Q3 ein paar Fehler. Ich verlor etwas Zeit - es war also mehr als Platz fünf möglich, vielleicht Platz vier oder sogar drei. Ich spürte, dass der Speed da war. Der Lotus ist ein gutes Auto im Qualifying."
Kein Risiko, aber Schnellste Runde in Sepang
Das gilt auch für das Rennen - Räikkönen ist mit Platz fünf in Sepang zufrieden: "Bei diesen Bedingungen war es ganz ehrlich die beste Herangehensweise, den fünften Platz zu verteidigen. Als ich das erste Mal auf Slicks rausfuhr, da war es schon dunkel, und es war schwierig, die trockene Spur auf der Strecke zu sehen. Als ich die Linie erkannt hatte, fuhr ich schnell genug, um meine Platzierung zu halten. Ich spürte zwar, dass das Auto ein besseres Tempo ermöglicht hätte, aber ich wollte keine Risiken eingehen." Dennoch fuhr er die Schnellste Runde: "Das ist schön, aber nicht so gut wie ein Sieg."
Der 32-Jährige probierte auch erstmals die neuen Pirelli-Regenreifen aus: "Als die Lichter ausgingen, nahm ich es leicht, denn ich wusste einfach nicht, wie sie sich verhalten würden. Wir hatten mit ihnen im Vorfeld nur eine Installationsrunde gedreht, also wussten wir nicht, wie wir den Frontflügel einstellen sollten. Dennoch war mein Start in Ordnung, wir konnten ein paar Plätze gutmachen, doch dann gab es vor mir einen Zwischenfall mit ein paar Autos, also musste ich wie in Australien aufs Gras ausweichen, um vorbeizukommen. Ich verlor ein paar Plätze, aber immerhin überstand ich die erste Runde."
Räikkönen hofft auf neue Teile
Doch nun geht es zum Shanghai International Circuit - eine von Räikkönens Lieblingsstrecken? "Es ist einfach eine weitere Rennstrecke", zuckt er mit den Schultern. "ich habe keine speziellen Favoriten oder so etwas. Der Kurs ähnelt dem Albert Park und Sepang in Bezug auf das, was er dem Auto abverlangt - das sollte uns entgegenkommen. Außerdem haben wir ein paar neue Teile für den E20, das gilt aber wahrscheinlich auch für all die anderen Autos, also wissen wir nicht wo wir stehen, bis wir dort sind."
Dennoch hat der Lotus-Pilot gute Erinnerungen an China: "Ich habe dort 2007 gewonnen, und das war ein gutes Gefühl, denn es war das Jahr, in dem ich Weltmeister wurde. Es handelt sich um eine ordentliche Rennstrecke, und es gibt gute Überholmöglichkeiten." Man darf also gespannt sein, was die Updates beim E20 bringen: "Das Team arbeitet hart, damit wir uns weiterhin in die richtige Richtung bewegen. Wir bauen glücklicherweise auf einer guten Basis auf - das Auto war bisher überall schnell. Nur das Wetter und andere Umstände sorgten bei den bisherigen zwei Rennen dafür, dass wir es noch nicht so richtig gesehen haben. Ich habe auch eine gute Beziehung zum Team. Es ist klar, dass sie Racer sind, so wie ich - so können wir diese Saison das Maximum herausholen."
Grosjeans verspäteter Saisonstart
Für Teamkollegen Grosjean beginnt die Saison in China von neuem. Seine bisherigen zwei Rennen dauerten nur wenige Runden lang - in Australien war Williams-Pilot Pastor Maldonado für den Ausfall mitverantwortlich, in Malaysia war es ganz klar der Fehler des Franzosen. "Wenn man Fehler macht, dann muss man es zugeben und darf den Fehler nicht noch einmal machen. Wenn es aber nicht dein Fehler ist, dann ist es nicht dein Fehler", sagt er. "Die ersten zwei Rennen waren hart, und wir holten kein Ergebnis. Andererseits weiß ich, dass wir in den kommenden Rennen viel erreichen können. Meine Saison beginnt erst in China so richtig."
Das Potenzial erkennt er an den Qualifying-Leistungen: "Wir konnten beide Mal um die erste Startreihe kämpfen. Jetzt hoffe ich, dass wir in China ein normaleres Rennen haben werden, bei dem alles in Ordnung sein wird." Für den Franzosen ist es das erste Antreten auf dem Shanghai International Circuit: "Es gibt auf den ersten Blick zahlreiche schöne, interessante Kurven. Wenn wir ein gutes Ergebnis einfahren, dann bin ich mir sicher, dass ich diese Strecke lieben werde."
Auch die Erfahrung mit dem E20 sollte ihm in die Hände spielen: "Ich bin sicher, dass wir das Setup in Schanghai schneller finden werden als bei den ersten beiden Rennen, und ich denke, dass es noch Spielraum gibt, damit ich mich im E20 noch wohler fühle. Dennoch ist das Auto gut zu fahren, und mit dem neuen Aerodynamikpaket sollte es noch besser sein."
Boullier mit lachendem und weinendem Auge
Teamchef Eric Boullier blickt auf einen durchwachsenen Saisonstart zurück: "Teile davon waren zufriedenstellend - darunter das Tempo des E20, das in Rennen und Qualifying stimmt. Beide Fahrer haben starke Performances gezeigt - Romain in Australien und Kimi in Malaysia. Kimi hat bewiesen, dass er nicht lange benötigte, um sich daran zu erinnern, was von einem Formel-1-Fahrer erfordert wird. Er ist bei der Musik dabei - das hat er in Anbetracht seiner Startpositionen in zwei starken Rennen gezeigt. Auch der Abbau der Reifen ist ermutigend - das gilt zudem für die Reaktion des Autos auf Setup-Änderungen."
Doch nicht alles lief perfekt: "Romain spulte nur eine Handvoll Runden im Rennen ab, Kimi startete aus unterschiedlichen Gründen in beiden Rennen von weiter hinten als erwartet - schlechtes Timing durch das Team und ein Getriebewechsel in Malaysia. Das Ergebnis davon ist, dass wir in der Konstrukteurs-WM nur 16 Punkte haben, obwohl wir das Potenzial für viel mehr hätten. Ich persönlich bin ein bisschen frustriert, dass wir nicht das abgeliefert haben, was wir hätten abliefern sollen. Wir wissen, dass wir es besser können, und wir hoffen, dass wir das bei den nächsten Rennen zeigen können. Andererseits bin ich sehr stolz auf die Errungenschaften des Teams im Winter. Aus diesem Grund kann ich mir ein Lächeln im Gesicht nicht verkneifen."
Platz vier weiter im Visier
Aus diesem Grund ist Boullier weiterhin zuversichtlich, dass sein Team - wie ursprünglich als Ziel festgelegt - "um Platz vier in der Konstrukteurs-WM" kämpfen kann: "Das Aerodynamikpaket, das wir nach China bringen, beweist, dass wir nichts unversucht lassen. Wir sind fokussiert, den E20 zu entwickeln und zu verbessern, während beide Fahrer ihre Ziele kennen und gut mit dem Team arbeiten. Ein Großteil der negativen Aspekte der ersten beiden Rennen beruhen auf Pech oder Faktoren, aus denen wir lernen werden. Wir rechnen mit weiteren soliden Punkten in der nahen Zukunft - mit beiden Autos in den Top-8."
Die unerfüllten Erwartungen des Vorjahres erweisen sich dieses Jahr als Triebfeder: "Nach dem enttäuschenden Saisonende haben die Leute noch härter gepusht, um - wie es James Allison sagt - das beste Auto, das je in Enstone produziert wurde, zu kreieren. Nur ein Topteam ist zu so einer Reaktion fähig. Vor der Saison hatten wir das Gefühl, dass der E20 ein solides Potenzial hat - das haben die ersten zwei Grands Prix auch bewiesen. Natürlich haben wir noch Arbeit vor uns, aber die starken Performances haben die Fabrik in Enstone wachgerüttelt. Der E20 ist gut, aber wir versuchen unermüdlich, ihn besser zu machen."
Komplimente für die Fahrer
Boullier spricht auch seinen Fahrern ein Lob aus: "In Anbetracht dessen, dass beide nach zwei Jahren in die Formel 1 zurückgekehrt sind, waren ihre Performances stark. Kimi hat gezeigt, dass er nichts von seinem Tempo verloren hat. Er ist im Qualifying schnell und im Rennen zudem sehr konstant. Die Art und Weise, wie er mit den Reifen umgeht, ist beeindruckend, während sein technisches Feedback sehr präzise ist. Er schlug sich in beiden Rennen sehr gut, und seine Schnellste Runde in Malaysia zeigt, dass er genau das gleiche abliefert wie früher. Romain hat auch ein gutes Tempo gezeigt. Er muss nur ein paar Rennrunden absolvieren - seine Saison beginnt in China."
Trotz des Endes der Sponsoring-Partnerschaft mit Lotus sieht er eine tolle Zukunft auf das Team zukommen: "Dass wir dieses Jahr Namen wie Mircosoft oder die Unilever-Marken Clear und Rexona auf dem Auto haben, beweist, wozu wir als Team fähig sind. Diese Marken erkennen nicht nur den Wert der Formel 1, sondern auch den Wert unseres Teams. Wir hier in Enstone bauen auf einem großen Erbe auf und wir hoffen, dass wir das mit starken Resultaten in der Zukunft untermauern können. Dass wir in der aktuellen Wirtschaftslage solche Namen anziehen können, ist eine fantastische Errungenschaft aller Teammitglieder."
Erst zwei Rennen sind in dieser Saison gefahren, schon gibt es einen echten Paukenschlag: Lotus steigt aus der Formel 1 aus!
Die finanziell angeschlagene Lotus-Gruppe zieht sich zurück, überlässt aber dem Team von Ex-Weltmeister Kimi Räikkönen ihren traditionsreichen Namen zur weiteren Nutzung.
Teambesitzer Gerard Lopez bestätigte dem Internetportal autosport.com die Einigung von Lotus und des Investmentunternehmens Genii Capital, dem der Rennstall gehört, auf eine sofortige Auflösung des ursprünglich bis 2017 laufenden Sponsorenvertrages.
Finanzielle Details der Trennung sind nicht bekannt, die Fortführung des Namens Lotus durch das Lopez-Team ist allerdings Bestandteil des Deals.
Lotus war 2010 in die Formel 1 zurückgekehrt. Zuletzt sollen allerdings schon über mehrere Monate hinweg keine Lotus-Gelder mehr in die Formel 1 geflossen. Der Etat von Räikkönens Team wird auf 150 Millionen Euro geschätzt
Dazu hab ich auch was. Hört sich für mich nicht sonderlich dramatisch an ehrlich gesagt - also Gedanken, dass das irgendwelche negativen Nachwikungen hat mach ich mir nicht. Scheint ja trotzdem alles beim Alten zu bleiben, nur, dass der Teil des Geldes der von Lotus kam jetzt von jemand anderem kommt.
Lopez: Top-Budget durch neuen Titelsponsor? Genii-Boss und Teambesitzer Gerard Lopez bestätigt das Ende des Sponsoringdeals mit der Lotus-Gruppe und erklärt, warum dies kein Nachteil sein muss
Wie 'Motorsport-Total.com' enthüllte, zieht sich Lotus nach wenigen Monaten als offizieller Namensgeber des Teams aus Enstone aus der Formel 1 als Sponsor zurück. Der Automobil-Hersteller, der kürzlich vom malaysischen Proton-Konzern an das aus dem gleichen Land stammende DRB-Hicom-Konglomerat verkauft wurde, einigte sich mit Teambesitzer Genii darauf, den Sponsoringvertrag zu kündigen und auch die Anteilsoption über 50 Prozent zurückzugeben. Das Team wird aber weiterhin unter dem Namen Lotus an den Start gehen.
Das bestätigt nun auch Genii-Boss Gerard Lopez gegenüber 'Autosport': "Der Sponsoringvertrag und das Engagement von Lotus wurden gekündigt. Die Lotus-Gruppe hat nun keine Option, sich in die Formel 1 einzukaufen - diese Option haben wir übernommen. Dennoch freuen wir uns, den Namen Lotus weiterhin zu verwenden, da wir der Meinung sind, dass es sich in der Formel 1 um einen guten Namen handelt."
Genug Platz für einen Titelsponsor
Damit verweist der Luxemburger auf die glorreiche Geschichte der Marke Lotus in der Königsklasse des Motorsport - mit Jim Clark, Jochen Rindt, Emerson Fittipaldi, Mario Andretti, Nigel Mansell und Ayrton Senna fuhren einige der legendärsten Piloten der Motorsport-Geschichte für den einstigen Rennstall des verwegenen Konstrukteurs Colin Chapman. Die aktuelle Lackierung des Lotus E20 ist eine Reminiszenz an das langjährige schwarz-goldene Design des Zigarettensponsors.
Lopez sieht die Trennung von der Lotus-Gruppe, die über ein Jahr lang vor Gericht dafür kämpfte, das Team aus Enstone sponsern zu dürfen, positiv. "Als wir dieses Jahr den Namen von Lotus Renault in Lotus änderten, da öffnete uns das die Tür zu einem Titelsponsor", spielt er darauf an, dass Lotus seit 2012 nicht mehr als Titelsponsor auftritt, sondern als Namensgeber.
Lopez verweist auf erfolgreiche Sponsoringdeals
"Wenn man also in Betracht zieht, dass wir mit Unilever (mit den Marken Clear und Rexona, Anm.) wahrscheinlich für den größten Sponsoringvertrag des Jahres in der Formel 1 gesorgt haben und wir Microsoft an Bord holten, was großartige Neuigkeiten sind, denn dieses Marke war noch nie in der Formel 1, dann haben wir viel Platz für ein Sponsoring", erklärt Lopez. "Wenn wir jetzt einen Titelsponsor verpflichten, dann ist unsere Cash-Flow-Situation besser denn je in der Geschichte des Teams."
Freilich hofft die luxemburgische Investmentfirma Genii Capital, die das Team zur Gänze besitzt, dass man die durch das Lotus-Aus klaffende Lücke im Budget mit weiteren Sponsoren auffüllen kann, gleichzeitig sieht man die aktuelle Lage aber gelassen. "Wir finanzierten das Team im Vorjahr und im Jahr davor mit dem Betrag, der noch fehlte. Wenn wir das weiterhin tun müssen, dann werden wir das machen", so Lopez.
In der letzten Zeit wurde Lopez auch immer wieder mit der Übernahme der Lotus-Gruppe in Verbindung gebracht. Ob dies nach wie vor ein Thema ist, weiß er laut eigenen Angaben derzeit nicht, "denn wir wissen wirklich nicht, was der neue Besitzer damit vorhat." http://www.formel1.de/de/3260/Lopez%3A+T.../newsID/1674083
Lotus-Gruppe beendet Sponsoring des Formel-1-Teams
Genii Capitals Formel-1-Team um Superstar Kimi Räikkönen heißt zwar weiterhin Lotus, die Lotus-Gruppe ist nun aber nicht einmal mehr Sponsor
(Motorsport-Total.com) - 2010 stieg die Lotus-Gruppe in die Formel 1 ein, zunächst als Lizenzgeber für das heutige Caterham-Team von Tony Fernandes. Seit 2011 ist der britische Automobilhersteller Sponsor des damaligen Renault-Teams, das seit dieser Saison erstmals auch offiziell den Namen Lotus tragen darf und damit bei der FIA eingeschrieben ist. Doch nach nicht einmal drei Jahren ist das Engagement als Sponsor in der Formel 1 auch schon wieder beendet.
Zwar hatte die Lotus-Gruppe ursprünglich vor, aus dem Titelsponsoring mittelfristig sogar eine 50-Prozent-Übernahme des Rennstalls zu machen, der derzeit zu 100 Prozent von der Investmentfirma Genii Capital kontrolliert wird, doch die bis Ende 2012 laufende Option wurde laut Informationen von 'Motorsport-Total.com' ebenso annulliert wie die Sponsoringvereinbarung. Hintergrund: Schon seit Monaten ist von der Lotus-Gruppe kein Geld mehr ins Formel-1-Team geflossen.
Neue Sponsoren brauchten Lotus-Flächen
Das Ende des Sponsoringvertrags zeichnete sich ab, als Genii Ende 2011 mit Kimi Räikkönen ins Gespräch kam. Obwohl mit Lotus ein Sponsor verloren ging, konnten neue Sponsoren gewonnen werden, darunter der Software-Gigant Microsoft sowie die Unilever-Marken Clear und Rexona. Microsoft und Unilever kamen zwar nicht primär wegen Räikkönen an Bord, doch Genii bot den neuen Partnern entsprechende Werbeflächen an.
Lob von Berater Stewart
"Erstens sind sie jung, was ungewöhnlich ist, weil junge Leute normalerweise nicht so reich sind. Gerard ist 39, Eric 43", gibt der 72-Jährige zu Protokoll und unterstreicht: "Sie haben einiges verändert, zum Beispiel das Personal aufgestockt statt abgebaut. Sie haben auch einen recht aggressiven Geschäftsführer, der mit der Vergangenheit sauber aufgeräumt hat. Und sie sind gute Zuhörer. Ich dachte, sie würden für all das länger brauchen." "Gerard und Eric sind sehr clever, denn sie kontaktieren Hightech-Unternehmen und nicht die traditionellen Sponsoren. Wenn du dich weiterhin auf die traditionellen Sponsoren konzentrierst, wirst du bald kein Geld mehr haben. Und bis der traditionelle Markt wieder obenauf ist, werden viele der heutigen Entscheidungsträger weg sein. Also sollte man sich auf neue Branchen und neue Regionen der Erde konzentrieren", sagt Stewart.
Neue Technologien als Partner-Schwerpunkt
"Ich hatte hier (in Malaysia; Anm. d. Red.) schon zwei Abendessen mit einigen der reichsten Leute im Bereich Neue Technologien. Die wollen alle reinkommen und spielen", fährt er fort. "Wir haben Microsoft am Auto, und das ist nicht nur ein Technologie-Deal. Wir haben in der Fabrik bessere Computer als alle anderen, CFD und so weiter. Es wird ein bisschen dauern, bis wir das Niveau von Red Bull erreichen, aber so gut wie Ferrari sind wir wahrscheinlich schon." Das Lotus-Team liegt nach zwei von 20 Rennen mit 16 Punkten auf dem fünften Platz der Konstrukteurs-WM. Allerdings konnten die Fahrer Kimi Räikkönen und Romain Grosjean das Potenzial des E20 aus verschiedenen Gründen noch nicht in die theoretisch möglichen Ergebnisse umsetzen. Dass der Grundspeed vorhanden ist, beweisen jedoch die starken Qualifying-Performances in Australien und Malaysia. http://www.motorsport-total.com/f1/news/...s_12040601.html
Warum muss alles immer so reißerisch aufgemacht werden. Gibt es keine Berichterstattung mehr wo man nicht schon bei der Überschrift einen Herzkasper bekommt.
Ich kannte alle drei Artikel schon, bin froh das ich zuerst die gelesen habe wo das alles ziemlich ausführlich drin stand. So brauchte ich mich über den was Sam gepostet hat nicht aufregen.
Denke da nämlich wie Thalia. Ich mach mir auch keine Sorgen. Wenn ich das richtig vestehe braucht das Team den Platz für einen neuen Titelsponsor und denn haben sie wohl schon, und Lotus hat dafür Platz gemacht. Ich denke finanziell brauchen sie nicht am Hungertuch nagen *grins*
Ich hoffe sehr dass Ihr Recht behaltet, denn wenn es finanziell jetzt schlechter wird, dann wird das Auto schlechter, und dann hätte ich auch keine Lust hinterher zu fahren. Und davor habe ich schon ein wenig Angst Ich habe Kimi so vermisst die 2 Jahre, so dass ich letztes Jahr kein einziges Rennen wirklich geschaut habe. Es lief zwar der Fernseher, aber es war mir so egal. Und jetzt hoffe ich, dass das mit den verbleibenden Sponsoren gut weiterläuft. Lasse mich nur zu gerne positiv überraschen !!
Ja, ich kann es kaum abwarten, die Pause ist schon wieder viel zu lang. Ich werde mir sogar am Freitag den Wecker um 4 Uhr stellen um das freie Training zu sehen. Das ist für eine Schlafmütze wie mich ganz schön tapfer
Karriere
Family & Friends
Minttu Virtanen: Mein Leben mit Kimi
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05.04.2012 11:51 (zuletzt bearbeitet: 05.04.2012 11:52)
Das Thema wurde geschlossen.. 
Ich habe Kimi so vermisst die 2 Jahre, so dass ich letztes Jahr kein einziges Rennen wirklich geschaut habe. Es lief zwar der Fernseher, aber es war mir so egal. 
