Alonso? I couldn´t care less what that man thinks.
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Formel 1 - Räikkönen erwartet keinen Boxenstopp-Vorteil Iceman auf Plansuche Noch ohne Plan ist Kimi Räikkönen, was die Rennstrategie betrifft. Aber er ist sich sicher: Den Vorteil, einen Stopp weniger einzulegen, hat Lotus hier nicht. von Heiko Stritzke
0495111.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
Motorsport-Magazin.com - Kimi Räikkönen ist nach seinem vierten Platz im Qualifying noch auf der Suche nach der richtigen Strategie für das Rennen: "Ich weiß nicht, was die anderen tun werden und ich weiß auch noch nicht exakt, was wir machen", gab sich der Finne planlos. "Wir müssen alles durchgehen und schauen, was wir machen werden; ich denke, das hängt stark davon ab, wie es zu Beginn des Rennens aussehen wird."
Eine Zwei-Stopp-Strategie scheint aber nicht in Frage zu kommen: "Ich erwarte nicht wirklich, dass wir weniger Stopps als die anderen machen werden. Aber manchmal kann man zu einem anderen Zeitpunkt stoppen, selbst wenn man gleich viele Stopps wie die Konkurrenz einlegt." Auch der Wind wird eine Rolle spielen, wie der Melbourne-Sieger schon im Qualifying feststellen musste: "Es war ein bisschen windiger, was vor allem den letzten Streckenteil etwas schwieriger gemacht hat."
"LEAVE ME ALONE, I KNOW I´M DOING"
KR: 04.11.12 ABU DHABI LOTUS F1 TEAM 1st WIN
Nächstes Jahr werde ich sicherstellen, dass das Tor wieder offen ist. Kimi Räikkönen
Der technische Direktor des Formel-1-Rennstalls Ferrari, Pat Fry, ist am Samstag in ein Krankenhaus in Barcelona eingeliefert worden.
Fry habe vor Beginn des Qualifyings beim Großen Preis von Spanien in der katalanischen Metropole über akute Schmerzen im Unterleib geklagt, berichten italienische Medien.
Alonso? I couldn´t care less what that man thinks.
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Morgen Mädels, da ich jetzt gleich in die Arbeit muss und ja das Rennen ned schauen kann, fang ich jetzt schon mal hochoffiziell das Daumen drücken an. Go Kimi!!!
Zitat von Nic im Beitrag #99Morgen Mädels, da ich jetzt gleich in die Arbeit muss und ja das Rennen ned schauen kann, fang ich jetzt schon mal hochoffiziell das Daumen drücken an. Go Kimi!!!
Dem schließ ich mich gleich an! Gutes Arbeiten, Nic! Und viel Spaß an alle. Hoffe dieser Smiley wird später zutreffen
Hakuna matata, to besnærende ord, en skjønn metafor. Du glemmer sorger som du møter på jord, det er en problemfri Filosofi. Snipp snapp snute, så er eventyret ute.
Bei Red Bull streiten die Piloten. Im Interview mit der "Welt am Sonntag" haut Teamchef Christian Horner dazwischen und knöpft sichvor dem Rennen in Barcelona Sebastian Vettel und Mark Webber vor.
Die vergangenen sechs Wochen waren nicht leicht für Christian Horner. Seitdem Sebastian Vettel in Malaysia entgegen der Anweisung seiner Bosse an Stallgefährte Mark Webber vorbei zum Sieg gefahren ist, ist bei Red Bull wenig so, wie es war. Besonders der Brite Horner litt darunter und musste sich seitdem immer wieder Fragen nach seiner Autorität gefallen lassen. Jetzt holt er zum Gegenschlag aus.
Welt am Sonntag: Mister Horner, seit dem Großen Preis von Malaysia ist die Auseinandersetzung zwischen Sebastian Vettel und Mark Webber das bestimmende Thema der Formel 1. Wie sieht das Verhältnis der beiden wirklich aus?
Christian Horner (39): Die Situation ist ja nicht neu für uns. Seit sie für uns fahren, gab es zwischen Mark und Sebastian immer schon Spannungen. In Malaysia ist das dann ein bisschen hochgekocht – auch durch die Medien. Um ehrlich zu sein, hat uns das nicht überrascht, weil wir mit dem Problem schon seit den vier, fünf Jahren umgehen müssen. Da gibt es nichts Neues.
Welt am Sonntag: Wie bewerten Sie den gemeinsamen Internet-Auftritt Webber und mit Vettels größtem Rivalen Fernando Alonso, die sich beim gemeinsamen Abendessen ablichten ließen? Von vielen wurde das als Provokation aufgefasst.
Horner: Was soll's? Die beiden Jungs hatten nur ein gemeinsames Dinner. Das war doch alles, wenn man das mal nüchtern betrachtet. Ich glaube, Sebastian kann das schon richtig einschätzen. Das Problem ist doch, dass man heute nichts mehr privat unternehmen kann, wenn man bekannt ist. Es ist ein bisschen hysterisch, auf jede Kleinigkeit mit einem Aufschrei zu reagieren und da etwas hinein zu interpretieren.
Welt am Sonntag: Kann sich so ein Zwischenfall wie der in Malaysia wiederholen?
Horner: Es gibt zumindest jetzt eine klare Ansage an die beiden Fahrer.
Welt am Sonntag: Wie lautet die?
Horner: Wir haben unsere Position als Team noch einmal deutlich gemacht und damit auch die Position der Fahrer.
Welt am Sonntag: Was meinen Sie damit?
Horner: Die Fahrer sollen das tun, wofür wir sie bezahlen, nämlich Rennen gewinnen. Klar, was in Malaysia passiert ist, war unglücklich. Aber wenn Sie die Beziehung und zwischen beiden Fahrern und dem Red-Bull-Team kennen, werden Sie auch eine solche Aktion verstehen und richtig einordnen können.
Welt am Sonntag: Nach Malaysia hieß es, dass Red Bull keine Stallorder mehr befehlen würde. Aber jetzt soll es sie in Ausnahmefälle doch wieder geben. Wie erklären Sie das?
Horner: Es gibt keine Teamorder. Ganz klar. In Malaysia wollten wir mit optimalen 43 Punkten das Rennen beenden. Das Problem dabei wird immer sein, dass das nicht immer mit den Wünschen der Fahrer in Übereinstimmung gebracht werden kann. Grundsätzlich sind unserer Fahrer in der Lage, sich gegenseitig sportlich zu bekämpfen. Und zwar bis zu dem Punkt, an dem es möglicherweise für einen relevant wird, dem anderen zu helfen. Aktuell haben beide Fahrer eine starke Chance, um die WM zu kämpfen. Deshalb werden wir beide weiterhin gleichwertig unterstützen – wie immer.
Welt am Sonntag: Werden nächstes Jahr Kimi Räikkönen oder Daniel Ricciardo im Cockpit von Mark Webber sitzen?
Horner: Wir sind beim vierten Rennen. Es ist jetzt unmöglich zu sagen, wer nächstes Jahr neben Sebastian fahren wird. Klar ist aber auch, dass jeder Fahrer im Moment gerne in einem Red Bull sitzen würde. Aber wir stehen voll und ganz hinter unserer derzeitigen Fahrerpaarung. Wir werden erst Ende des Sommers über das Jahr 2014 nachdenken.
Welt am Sonntag: Wie schätzen Sie Mark Webber ein?
Horner: Mark ist ein knallharter, gradliniger Sportler. Er ist extrem motiviert und darauf ausgerichtet, Erfolg zu haben. Er hat in seiner Karriere immer sehr hart gearbeitet, um dahin zu kommen, wo er jetzt ist. Er hatte einige schwierige Jahr zu Beginn seiner Karriere. Bei Red Bull kann er sein Potenzial voll ausschöpfen; auch, weil wir ihm die Möglichkeit aus Überzeugung gegeben haben. Mark ist ein sehr talentierter Fahrer. Er hat bis jetzt neun Grands Prix für Red Bull gewonnen. Er hat entscheidend dazu beigetragen, dass wir dreimal hintereinander die WM bei den Konstrukteuren gewonnen haben. Klar ist, dass er trotzdem in einer schwierigen Situation steckt.
Welt am Sonntag: Warum?
Horner: Er fährt aktuell gegen den vielleicht stärksten Fahrer der Formel 1 – und zwar im selben Team und mit demselben Material. Er muss sich auf diesem Niveau konstant mit ihm vergleichen lassen. Dann ist es manchmal schwierig zu entscheiden, ob man nachgeben soll oder kämpft. Aber sein Instinkt als Rennfahrer sagt ihm, gegen Sebastian zu kämpfen und ihn zu besiegen. Dieser Punkt ist für ein Team sehr wichtig. Es ist wichtig, einen Kämpfer und Herausforderer zu haben.
Welt am Sonntag: Wollen sie Webber über diese Saison als Fahrer behalten?
Horner: Das hängt davon ab, wie gut er 2013 fährt. Diese Frage ist nicht nur eine Frage der menschlichen oder freundschaftlichen Beziehung. In diesem Geschäft wird alles über Resultate entschieden. Noch einmal: Mark ist ein sehr fähiger Fahrer. Aber er ist nun mal im Herbst seiner Karriere und nicht mehr im Frühling. Deshalb entscheiden wir unsere gemeinsame Zukunft Schritt für Schritt.
Welt am Sonntag: Die Gegenwart sieht glänzend aus. Nach vier Rennen führen Sie in Fahrer- und Konstrukteurs-Wertung. Ist Red Bull der Top-Favorit auf die Titel?
Horner: Wir sind in der Tat stark in die Saison gestartet. Wir haben zwei Grands Prix gewonnen, ein zweiter und ein dritter Platz kamen noch dazu. Aber die Wettbewerbssituation ist noch immer sehr eng: Lotus, Ferrari und Mercedes sind alle sehr konkurrenzfähig und stark. Wir haben noch eine lange Saison vor uns. Bei dieser Sachlage nach vier Rennen Prognosen abzugeben, ist ein bisschen gewagt. Besser ist es, jedes Rennen zu seiner Zeit und zu seinen Bedingungen anzugehen und das Beste aus dem zu machen, was uns zur Verfügung steht.
Welt am Sonntag: Gibt es überhaupt einen Schwachpunkt bei Red Bull?
Horner: Wir versuchen immer, egal was passiert, uns zu verbessern. Und zwar auf allen Gebieten und in allen Segmenten des Teams. Im Moment ist das Reifenthema für uns ein schwieriges Thema, aber ich glaube, dieses Problem haben alle. Also müssen wir den Versuch unternehmen, das Thema so schnell wie möglich am besten von allen Teams zu verstehen. Das würde uns noch mehr Konstanz bringen. Nicht nur bei den Reifen, sondern auf allen Sektoren des Autos. Selbst, wenn wir ein Rennen gewinnen, analysieren wir unsere Technik, die Mechanik, das Setup, die Logistik und die Aerodynamik. Kurz gesagt: Man kann sich immer verbessern, auch wenn man Rennen gewinnt.
Welt am Sonntag: Wo liegt der Unterschied zwischen Red Bull und den anderen Top-Teams?
Horner: Jeder in der Formel 1 arbeitet hart. Ich denke sogar, dass alle am Limit arbeiten. Man muss smarter und vielleicht schneller oder kreativer arbeiten. Das bedeutet, dass man zum Beispiel seine Ressourcen effizienter nutzt und sich besser auf die wichtigsten Entwicklungsziele konzentriert. Ich glaube, unser größter Pluspunkt ist, dass wir das in den vergangenen Jahren sehr gut hinbekommen haben. Ich glaube sogar, dass wir nicht so große Ressourcen haben wie andere Teams, aber dass wir effizienter damit umgehen.
Welt am Sonntag: Welche Rolle spielt dabei Red-Bull-Gründer Dietrich Mateschitz?
Horner: Dietrich ist ein extrem vitaler Bestandteil des Teams. Nicht nur, weil er der Besitzer ist und das letzte Wort ha. Sondern weil er klar und umfassend erkennt, was passiert. Auf dieser Grundlage trifft er sehr schnell klare Entscheidungen. Dietrich hat eine gute Vorstellung vom Grand-Prix-Geschäft, ohne das er sich in Detailfragen einmischt. Er lässt den Menschen Raum. Dabei ist er extrem schnell und jederzeit ansprechbar. Ein ganz klarer Pluspunkt ist seine schnelle Entscheidungsfreudigkeit. Bei uns gibt es keine endlosen Diskussionen in langatmigen Meetings. Er ist ein Mensch, der die Autonomie hat, sofort ja oder nein zu sagen.
Welt am Sonntag: Wie ist Ihr persönliches Verhältnis?
Horner: Ich erfahre enorme Unterstützung, Vertrauen. Er ist da wenn ich Ratschläge oder Hilfe brauche. Es ist gut, mit seiner Hilfe Sachverhalte auch einmal aus einem anderen Blickwinkel zu analysieren. Er überblickt die Dinge oft besser und das ist extrem hilfreich.
Karriere
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Minttu Virtanen: Mein Leben mit Kimi
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11.05.2013 17:41 (zuletzt bearbeitet: 11.05.2013 17:41)
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