Zitat von ElisabethAlso ich finde es schon fast ärgerlich, das uns die presse und die medien bei kimi immer gleich weiß machen möchten das er keine lust mehr hat. Bei keinem anderem fahrer ist das so. Möchte das echt nicht glauben nach 6 rennen dann müßte man seine intelligenz echt in frage stellen. Und ich halte kimi für einen schlauen fahrer bzw menschen...
Das was ich gehört habe war aber keine Pressemeinung sonder eine Meinung von Kimi Fans.
KR: "We've got some issues with the diff. I think it's a hydraulic problem. We had some problems yesterday and it seems to have come back so the diff doesn't work exactly like it should and, when it's tight like this, when the car is not handling exactly like you want, it's difficult. But, we tried. We should be pretty OK with the tyres and hopefully we'll get the car working 100 per cent. At least yesterday in the long runs we had no issues so we'll see what happens."
"What has been the best moment so far?" KR: "Sebastian Vettel’s impersonation of me at the Autosport awards!"
Lotus: Räikkönens Problem anscheinend lösbar von Christian Nimmervoll 09. Juni 2012 - 22:18 Uhr Kimi Räikkönens Problem mit dem Differenzial sollte im Rennen kein Thema mehr sein - Romain Grosjean mit Balance in Montreal weiterhin unzufrieden
(Motorsport-Total.com) - Immer mehr scheint sich zu erhärten, dass der Lotus zwar ein grundsätzlich konkurrenzfähiges Rennauto ist, aber vor allem in mittelschnellen Kurven am besten funktioniert. Davon gibt es in Montreal nicht allzu viele, daher war das bescheidene Abschneiden im heutigen Qualifying zum Grand Prix von Kanada für die meisten Experten auch keine große Überraschung.
Kimi Räikkönen belegte den zwölften Platz, scheiterte um 0,054 Sekunden am Top-10-Cut. Allerdings wäre unter normalen Umständen wohl mehr drin gewesen. "Es ist enttäuschend, schon in Q2 auszuscheiden, aber wir hatten Probleme mit dem Differenzial, sodass sich das Auto nicht so verhielt, wie es eigentlich sollte", klagt der Finne, dem der Hydraulikdruck bei 50 bar stecken blieb, sodass er aus den Kurven nicht optimal herausbeschleunigen konnte. Geringe Zeitabstände tun doppelt weh
An und für sich keine große Sache, nur: "Wenn die Startaufstellung so eng ist, macht so etwas einen großen Unterschied", seufzt der "Iceman" enttäuscht. "Aber die Longruns gestern waren problemlos und wir haben in Sachen Reifen noch viele Möglichkeiten. Außerdem liegt uns das wärmere Wetter definitiv besser. Hoffentlich bekommen wir vor morgen alles richtig hin. Das Rennen zählt, also schauen wir mal, was geht."
97104.jpg - Bild entfernt (keine Rechte) Kimi Räikkönen hofft, dass er morgen mit spitzen Waffen kämpfen kann
Sieht so aus, als sei das Problem bis dahin zu lösen: "Ich habe keinen Zweifel daran, dass wir Kimis Problem für morgen reparieren können", sagt Chefingenieur Alan Permane. "Wir können in den Daten Symptome sehen und haben diese sehr früh erkannt. Wir haben Kimi während des Qualifyings informiert, dass es ein Problem gibt. Es war während der Session nicht so einfach hinzubiegen, aber ich bin sehr optimistisch, dass sich das über Nacht richten lässt." Grosjean rätselt über die Reifen
Räikkönen habe eine "gute Leistung" gebracht, "sich dort zu qualifizieren", lobt Permane und sagt über Romain Grosjean: "Romains erste Runde auf angefahrenen Reifen war gut. Die neuen Reifen gaben ihm aber nicht den Grip und das Vertrauen, das er sich erhofft hatte, und so war seine Runde nicht schneller. Ungewöhnlich, dass wir bei diesen Bedingungen ein Aufwärm-Problem haben, aber wir werden uns das genau anschauen."
Der junge Franzose war im ersten und dritten Sektor gleichauf mit den vorderen Fahrzeugen, ließ aber im Mittelsektor einige Zehntelsekunden liegen. "Wir hatten uns sicher ein bisschen mehr erwartet", so der Siebte des Qualifyings, "aber es ist schwierig, diese Strecke richtig zu treffen, und der große Temperaturunterschied von gestern auf heute hat nicht geholfen. Zwar liegen uns die wärmeren Temperaturen etwas besser, aber nicht so gut wie gedacht."
"Das Auto fühlte sich ganz gut an, aber der letzte Run hätte besser sein können. Schade", gibt er selbstkritisch zu Protokoll. "Trotzdem ist es nie schlecht, in Q3 zu sein, und es ist ein langes Rennen. Unser Auto war diese Saison meist recht schonend zu den Reifen. Hoffentlich bringt uns das morgen was. Das letzte Mal, als ich Siebter der Startaufstellung war, landete ich auf dem Podium. Vielleicht klappt das ja morgen auch wieder!" Permane rechnet mit Einstoppstrategie
Aber mit welcher Strategie? "Der Reifenverschleiß ist sehr gering, daher werden einige auf einen Stopp gehen", vermutet Permane und unterstreicht damit die Vorhersage von Pirelli-Sportchef Paul Hembery. Für Grosjean und Räikkönen sieht er durchaus noch Chancen, sich nach vorne zu kämpfen, denn: "Überholen ist hier dank DRS und der langen Geraden durchaus möglich. Es wird auch nicht einfach, aber sicher einfacher als in Monaco."
Und: "Nach dem gestrigen Regen war die Strecke schmutzig, daher entwickelte sie sich heute stark weiter", erklärt Permane. "Es war aber nicht besonders schwierig, diese Evolution vorherzusehen. Trotzdem hatten wir mehr Probleme als sonst mit dem Setup. Mit den harten Bremszonen hier die richtige Balance zu finden, um am Scheitelpunkt nicht zu viel Untersteuern zu haben, fiel uns schwer. Besonders Romain fühlt sich nicht so wohl wie sonst."
ZitatExclusive Q&A with Lotus’s Kimi Raikkonen 09 Jun 2012
Qualifying is not Kimi Raikkonen’s real strength - not so far in 2012, anyway. But when it counts he is there whenever points are within reach. If this is his pattern, then Sunday’s Montreal race should again see him bagging a good result. At least that's what the Finn’s gut feeling tells him, despite a P12 grid slot…
Q: Kimi, out in Q2 - how did that come about? Kimi Raikkonen: Well, we had a small issue with the hydraulics on the car and that cost us a bit. That’s a real shame.
Q: Do I sense a light irritation over that? KR: Of course you want to be more in front, but things like that happen…
Q: What is it that is still standing between you and a victory for Lotus? KR: My guess is that we still have to get stronger in qualifying, as that would give us a better chance to fight for points. So my plan for tomorrow is to fight back. And, of course, the aim always is to win, but sometimes it is better to fight for a good position and bag good points. If the win comes it comes! (laughs)
Q: You said recently that your time will come. When will that be? Which pieces have to fall into place? KR: Ah, I said that I hope my time will come. (laughs) In the end it is only small details that you have to get right, to eliminate small mistakes, as they cost you a lot these days. I have to keep working and to improve the car with my engineers - then there is nothing to be said against a win.
Q: We hear words like ‘lottery’ in relation to the tyres, but never ‘full throttle’. Are we on the way to the casino or still on the track? KR: No, that’s bull. There is nothing wrong with the tyres. You just have to get them working and try to make them last the whole race. (laughs) That is sometimes a bit tricky, but no rocket science.
Q: In your analysis, what will determine race wins - and hence the championship? KR: A good car and a bad car. Okay, that is a bit too simple: you have to have a good package. But if you have a good car as a basis it gives you a much bigger chance, as the likelihood that the tyres will fall your way is much bigger. It is never just the tyres - that is a fairytale. It is not like if the tyres work at Marussia then they will start winning races - that will not happen, no matter how you look at it.
Q: During testing and at the start of the season the opinion was ‘forget about Ferrari this year’. Now Fernando Alonso is leading the drivers’ standings. Why? KR: Obviously they’ve been doing things right lately - and other people have probably made more mistakes then their usual rate. And there you have it. Even if they haven’t got the fastest car they are able to score points. And in the meantime they’ve also improved the car - that helps.
Q: Ferrari and Lotus both have 86 points. Who will gain the upper hand? KR: I have no idea. I cannot see into the future. (laughs) All I know is that we have to work hard, score good points, then we should be competitive. And for that you don’t need to look into a crystal ball, you just have to work.
Q: In Monaco you raced with the name James Hunt on your helmet. What did you see in him? Where do you see a connection between you? Soul mates? KR: To cut a long story short, I like the times when he raced as I believe they had more fun than we have now. Would I have loved to race in those days? I not only cannot see into the future, I also cannot connect to the past. It is just that I believe the fun factor was higher, that’s all.
Q: Has it something to do with Lotus team principal Eric Boullier calling you a ‘wild animal’ that needs to ‘run free’? The ‘don’t fence me in’ character? KR: I am sure he had his reasons to say that. (laughs) Fact is that I like to do my own thing, but I’ve never made a secret out of this.
Q: Your team mate seems to be a tough cookie. So far he has beaten you 5:2 in qualifying, but in the races you have had the upper hand. Is that down to experience and not panicking if Saturday doesn’t go your way? KR: I knew that he would be fast, no matter how his first F1 experience was. He’s doing well and that is good for the team. I’m not giving away any secrets when I say that it is the Sunday when you get the points. I was always somebody who likes to focus on the essentials. (laughs)
Q: It’s been quite a while since you’ve raced in Canada and from your eight starts you’ve had one win, one P3 and several P4 and P5 positions. After qualifying today what are your thoughts? KR: This is a tricky track and it is not so easy to get the car right here. The numerous kerbs in combination with the low downforce - that’s a challenge. It is a nice circuit.
Q: Despite the hiccups in qualifying, what’s your gut feeling for the race? KR: Believe it or not I have a good feeling for Sunday. I might be wrong, but that is my feeling. I think that I should have a good race. This track allows a lot if you have the right speed. And as this is a track prone to safety-car phases, it could be a funny race.
Q: What would make you happy? KR: Top five. No, actually better - top three. So let’s see what we can do.
Naja, wenn das Auto nicht mehr hergibt bzw. es Probleme gibt, dann ist halt nicht mehr rauszuholen ... weniger ein Motivationsproblem, denke ich Aber mal sehen, wie es heute läuft.
Räikkönen: "Müssen uns im Qualifying noch verbessern" von Felix Matthey 10. Juni 2012 - 11:23 Uhr Räikkönen bleibt angesichts seines zwölften Startplatzes gelassen und legt größeren Wert aufs Rennen - "Habe mich schon immer auf das Wichtigste konzentriert"
(Motorsport-Total.com) - Kimi Räikkönen ist trotz seines zwölften Startplatzes in Kanada nicht beunruhigt. Der Finne schied am Samstag nicht nur nach dem zweiten Qualifying-Durchgang aus, er musste sich auch seinem wesentlich unerfahreneren Lotus-Teamkollegen Romain Grosjean geschlagen geben, der heute in Montreal von Platz sieben starten wird.
"Wir müssen uns im Qualifying noch verbessern. Dadurch hätten wir auch bessere Chancen, im Rennen mehr Punkte einzufahren", bilanziert Räikkönen gegenüber 'formula1.com'. Im heutigen Rennen will der 32-Jährige voll angreifen um weiter nach vorne zu kommen: "Natürlich will man immer gewinnen. Doch manchmal ist es auch besser, um gute Positionen zu kämpfen und wichtige Punkte mitzunehmen." Und was ist mit dem ersten Sieg seit dem Formel-1-Comeback? "Wenn er kommt, dann kommt er", lacht Räikkönen.
97142.jpg - Bild entfernt (keine Rechte) Kimi Räikkönen lässt sich nicht aus der Ruhe bringen
"Am Ende entscheiden nur kleine Details, ob du vorne liegst oder nicht", sagt Räikkönen im Hinblick auf seine Siegchancen. "Man muss kleine Fehler beheben, da diese einen heutzutage viel Zeit kosten können. Ich muss zusammen mit meinen Ingenieuren weiterarbeiten und das Auto verbessern. Dann steht einem Sieg nichts mehr im Weg."
Dass Räikkönen im Qualifying hinter seinem Teamkollegen Grosjean liegt, ist übrigens kein Novum, steht es doch im Qualifying-Duell der beiden Lotus-Piloten derzeit 5:2 zugunsten Grosjeans. Der Franzose schuf sich bislang meist zwar eine bessere Ausgangslage, im Rennen hatte allerdings häufiger Räikkönen die Nase vorne. Aufgrund dessen liegt der Finne mit 51 Punkten auf Platz sechs der Fahrerwertung, Grosjean mit 35 Zählern auf Position acht.
"Ich wusste, dass er schnell sein würde", lautet Räikkönens Kommentar zum derzeitigen 2:5-Zwischenstand. "Er macht einen guten Job, was gut für's Team ist. Es ist jedoch kein Geheimnis, dass am Sonntag erst die Punkte vergeben werden. Ich war schon immer derjenige, der sich auf das Wichtige konzentriert hat."
Formel 1 - Räikkönen: Fehler abstellen und gewinnen Reifen keine Raketenwissenschaft von Stephan Heublein & Kerstin Hasenbichler Kimi Räikkönen sieht keinen Grund, warum er in dieser Saison nicht noch gewinnen sollte. Viele Experten stimmen zu, nur Jacques Villeneuve ist skeptisch.
Motorsport-Magazin.com - Der Lotus E20 scheint das perfekte Auto für Kimi Räikkönen zu sein. Schnell, schnörkellos und hin und wieder etwas launisch. Ganz besonders bei kühlen Temperaturen verspürt das Auto des Finnen nur wenig Lust, seinem Fahrer schnelle Rundenzeiten zu ermöglichen. Aber sollten die Vorzeichen stimmen, ist beim E20 - und auch Räikkönen - viel möglich.
"Es sind nur kleine Details, die wir hinbekommen müssen", sagt Räikkönen. "Wir müssen kleine Fehler abstellen, die dieser Tage viel kosten. Ich muss das Auto gemeinsam mit meinen Ingenieuren verbessern, dann spricht nichts gegen einen Sieg."
Ex-Weltmeister Jacques Villeneuve schätzt die Situation ähnlich ein. Für ihn ist der Lotus ein unglaublich gutes Auto, das nur aufgrund mangelnder Leistungen der Fahrer noch keinen Sieg erzielt hat. "Wenn Hamilton, Alonso oder Vettel im Auto gesessen hätten, hätten sie vielleicht jedes Rennen gewonnen", glaubt der Kanadier.
0410506.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
Von anderen Experten erhält Räikkönen jedoch Rückendeckung. "Ich glaube schon, dass er 2012 noch gewinnen kann", sagte Marc Surer im Gespräch mit Motorsport-Magazin.com. Auch Christian Danner traut dem Finnen ein, zwei Siege in dieser Saison zu. "Ich traue Kimi einiges zu", stimmt Jackie Stewart zu. "Er legte ein fulminantes Comeback hin. Er ist ein unglaublich talentierter Fahrer und es ist so, als wäre er überhaupt nie weggewesen."
Räikkönen bleibt ganz der Iceman. "Wir müssen im Qualifying stärker werden, dann haben wir bessere Chancen auf Punkte. Wenn dann der Sieg kommt, kommt er." Die Reifen lässt der Finne nicht als Entschuldigung gelten. "Sie sind manchmal etwas knifflig, aber keine Raketenwissenschaft."
Am wichtigsten ist ein gutes Auto. "Dann ist die Chance viel größer, dass die Reifen auch funktionieren. Denn es sind nie die Reifen allein - das ist ein Märchen", betont Räikkönen. "Wenn die Reifen an einem Marussia funktionieren, gewinnt er nicht plötzlich Rennen - das wird nicht geschehen."
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Minttu Virtanen: Mein Leben mit Kimi
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09.06.2012 20:58
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Aber mal sehen, wie es heute läuft.
