Formel 1 - Räikkönen: Regen verhinderte Longrun Entweder halten die Reifen oder nicht Kimi Räikkönen hat trotz seiner Bestzeit im Freien Training keine Lust, sich als Favoriten auf den Malaysia-Sieg handeln zu lassen.
Motorsport-Magazin.com - Kimi Räikkönen beendete das Freitagstraining auf der gleichen Position wie das Rennen in Australien - und zwar auf Platz eins. Trotzdem will der Finne noch nicht vom zweiten Sieg im zweiten Rennen sprechen, vor allem da er aufgrund des einsetzenden Regens gegen Ende der zweiten Session nicht zu einem Longrun kam. "Der Regen hat unser Programm beeinflusst, wir konnten keinen Longrun mehr abspulen, aber ich denke, dass ging vielen so", sagte der Lotus-Pilot.
0480248.jpg - Bild entfernt (keine Rechte) Allerdings könne er durch den fehlenden Vergleich nicht einschätzen, ob der E21 so schonend mit den Reifen umgeht wie in Melbourne. "Entweder halten die Reifen oder nicht. Das Wochenende wird es zeigen", meinte Räikkönen. Alles im allem fühlt sich der Finne im Auto wohl. Auch dem modifizierten Auspuffsystem, dass er im Freien Training testete, stellte er ein positives Zeugnis aus. "Das Auto fühlte sich mit den neuen Teilen gut. Ich denke schon, dass wir die Teile das restliche Wochenende einsetzen werden", verriet Räikkönen.
Für das Qualifying ist er optimistisch, auch wenn ihm eine generelle Einschätzung schwer fällt. "Das Auto fühlt sich so gut an wie in Melbourne, allerdings erlebten wir dort kein normales Qualifying. Mal abwarten, wo wir morgen stehen", sagte der Finne. Dass es im Qualifying sowie im Rennen regnen könnte, stört ihn nicht. "Wir haben sowieso keinen Einfluss auf das Wetter. Wir müssen einfach das Beste daraus machen. Ich denke, dass wir in allen Bedingungen ganz gut sind", so der Lotus-Pilot.
Räikkönen-Bestzeit zum Auftakt in Malaysia von Christian Nimmervoll 22. März 2013 - 08:31 Uhr Kimi Räikkönen fuhr seine Trainingsbestzeit noch vor dem Regen im zweiten Training in Sepang - Red Bull und Ferrari in Lauerstellung - Problem bei Adrian Sutil
(Motorsport-Total.com) - Nachdem im ersten Freien Training noch Red-Bull-Pilot Mark Webber Bestzeit erzielt hatte (1:36.935 Minuten), setzte sich in der Freitags-Gesamtwertung beim Grand Prix von Malaysia Auftaktsieger Kimi Räikkönen an die Spitze: Der Lotus-Pilot meisterte den 5,543 Kilometer langen Kurs in 1:36.569 Minuten und war damit um 19 Tausendstelsekunden schneller als Sebastian Vettel (Red Bull).
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Die zweite 90-Minuten-Session in Sepang bot einen Vorgeschmack darauf, was die Fans am Wochenende erwarten könnte: eine Fortsetzung des Kampfs zwischen Räikkönen, Red Bull und Ferrari, stark abbauende Reifen und vor allem immer mal wieder ein bisschen Regen zwischendurch. Etwa zu Halbzeit war die anfangs noch völlig trockene Strecke so durchnässt, dass vereinzelt sogar Full-Wets aufgezogen wurden, am Ende ging es aber wieder mit Slicks auf Zeitenjagd.
Die schnellsten Zeiten wurden heute bereits ungewöhnlich früh markiert, weil die Teams auf Regen eingestellt waren. Räikkönen legte im ersten Sektor mit drei Zehntelsekunden Vorsprung den Grundstein für den ersten Platz, war aber im Mittelsektor (normalerweise ein guter Indikator für die Benzinmenge) langsamer als der Deutsche. Dafür wurde der "Iceman" mit der besten Höchstgeschwindigkeit "geblitzt": 306 km/h.
Räikkönen wieder ein "Reifenflüsterer?"
Für Experte Marc Surer gehört Räikkönen, der auch bei abtrocknenden Bedingungen auf Intermediates stets zu den Schnellsten zählte, zum engsten Favoritenkreis: "Seine Reifen sehen verflixt gut aus", spricht der Schweizer den Medium-Run am Ende der Session an. "Das ist keine gute Nachricht für die Konkurrenz. Kimi ist eine Klasse für sich, Grosjean hinkt ein bisschen hinterher. Ich glaube, dass der Sieg ihm und dem Team gut getan hat."
Formel 1 - Exklusiv - Christian Danner Kimi ist ein intergalaktisches Talent Motorsport-Magazin.com-Experte Christian Danner sieht Lotus und Ferrari nach den Freitagstrainings an der Spitze. Red Bull hat weiterhin Reifenprobleme.
0480292.jpg - Bild entfernt (keine Rechte) Christian Danner hält Kimi Räikkönen für ein unglaubliches Talent
Motorsport-Magazin.com - Nachdem du beim Freien Training wieder an der Strecke warst, was ist deine Erkenntnis? Christian Danner: Zwei Autos sind schlecht - der Caterham und der Williams. Alle anderen sind ganz ok. Natürlich sind diese Autos nicht alle gleich schnell, aber das sieht man deutlich. Sonst sieht man, dass die üblichen Verdächtigen, Ferrari und Lotus, sehr, sehr schön anzuschauen sind. Das heißt, das Auto muss sehr angenehm zu fahren sein, das merkt man. Red Bull ist natürlich auch schnell und super und man sieht, dass das Auto Grip ohne Ende hat. Nur auf Longruns - zumindest wie ich es heute Vormittag gesehen habe - kommt er nicht ganz mit.
Wo liegt das Problem bei Red Bull? Immer noch am Reifenverschleiß? Christian Danner: Das Ergebnis ist natürlich, dass das Auto mehr Reifen braucht, als Ferrari oder Lotus. Nur, woran das liegt - und das ist das eigentlich Interessante - kann ich beim besten Willen nicht sagen, keine Ahnung.
Glaubst du, dass Red Bull das noch in den Griff bekommt? Christian Danner: Logisch. Warum denn nicht? Wie Kimi [Räikkönen] immer so schön sagt: 'Es ist keine Raketenwissenschaft'.
Du hast dich auch schon bei Paul Hembery umgehört und erfahren, dass Kimi diese Dinge anders angeht... Christian Danner: Kimi ist ein intergalaktisches Talent. Er kann sich auf Sachen einstellen, die auf ihn zukommen. Man muss sich das mal vorstellen: Er hat ein Comeback gefeiert - nach zwei Jahren Pause - mit Autos, die auf einmal mit 150 Kilogramm Sprit vollgetankt waren, mit einem Reifen, der überhaupt nichts mit dem zu tun hatte, was er kannte, mit einem Auto, das von seiner Art und Weise ganz anders zu fahren war und er war sofort, aus dem Stand, dabei. Er hat auch keine Tests bestritten - Michael Schumacher ist tagelang mit einem GP2-Auto gefahren. Kimi hat gar nichts gemacht, er hat sich einfach reingesetzt, ist losgefahren, war sofort schnell, hat gewusst, was er machen muss und konnte es auch immer umsetzten. Das sind Dinge, die letztendlich so kompliziert nicht sind: wie lenke ich, wie gebe ich Gas, wie setzte ich das Auto um, wie viel Rutschwinkel kann ich fahren, damit der Reifen noch hält und nicht leidet. Das hat er alles innerhalb von nullkommanix gespürt. Das sieht man hier auch. Jetzt ist der Reifen wieder weicher, hat eine andere Konstruktion - und wer hat von Anfang an damit überhaupt keine Probleme? Kimi. Das heißt, er muss über Talent verfügen und muss sich besser darauf einstellen können, als die meisten anderen. Die anderen Piloten können das auch, aber sie brauchen mehr Zeit dazu.
Du meinst also, Kimi hat es am schnellsten kapiert, aber die Topleute werden es in den nächsten Rennen auch noch hinbekommen? Christian Danner: Ja. Und es ist ja nicht nur, dass man da vom Fahrstil her was macht. Es ist natürlich auch ein Zusammenspiel, wie dir deine Crew das Auto hinstellt, dass das funktioniert. Da gehören schon zwei Komponenten dazu und das passt einfach bei Lotus.
Formel 1 - Die Redaktion meint... Hype um Räikkönen Kerstin Hasenbichler In Malaysia scheint Kimi Räikkönen dort weiterzumachen, wo er in Australien aufgehört hat. Experten überschlagen sich mit Lobeshymnen auf den Finnen. Nur Räikkönen lässt die ganze Aufmerksamkeit um seine Person kalt. Er ist eben lange genug im Geschäft, um zu wissen, dass die Kritiker sofort auf der Matte stehen, wenn es nicht mehr so gut läuft.
Top-Teams mit Reifen-Problemen: Lotus mit Pirelli-Vorteil
Der Lotus ging immer schon schonend mit seinen Reifen um. Das hat Kimi Räikkönen zuletzt auch zum Sieg in Melbourne verholfen. Die Konkurrenz hat jetzt einen bösen Verdacht. Liegt es daran, dass Pirellis ein früheres Team-Fahrzeug als Testauto verwendet?
Red Bull, Ferrari und Mercedes wurden beim GP Australien von einem Auto düpiert, mit dem man am wenigsten gerechnet hatte. Kimi Räikkönen gewann den Saisonauftakt überlegen in einem Lotus-Renault. Als einziger der Spitzenfahrer kam er mit zwei Stopps über die Distanz.
Jetzt wird bei den Top-Teams gerätselt, warum der Lotus E21 so schonend mit den Reifen umging. Mark Webbers erste Analyse lautete: "Das liegt in der DNA dieses Autos. Die haben immer schon wenig Reifen verbraucht."
Pirelli testet mit einem Uralt-Lotus
Da hat der Australier einen wahren Satz gesagt. Die Ingenieure bei Red Bull, Ferrari und Mercedes haben diese Erkenntnis zu Ende gedacht. Kann der Vorteil von Lotus daran liegen, dass Pirelli seine Reifenentwicklung mit einem früheren Fahrzeug dieses Rennstalls betreibt?
Es ist ein Renault R30 aus dem Jahr 2010. Zugegebenermaßen ein uraltes Auto gemessen am Fortschritt der Formel 1. Doch gewisse Konstruktionsprinzipien wie die Fahrwerksphilosophie und die Aero-Balance überleben teilweise Jahre. Ein Adrian Newey stellt seine Autos seit 1991 von vorne nach hinten an.
Lotus-Konkurrenz sieht sich im Nachteil
Wenn Jaime Alguersuari endlose Testrunden im drei Jahre alten Renault für Pirelli dreht, dann haben die Ergebnisse logischerweise Einfluss auf die Reifenentwicklung. Pirelli gleicht die Testergebnisse mit den aktuellen Daten ab und bestimmt daraufhin seine Karkassen und Gummimischungen
Die DNA des alten Lotus alias Renault steckt also auch in der DNA der Reifen. Ein Teammitglied der Konkurrenz übt Selbstkritik: "Wir haben da geschlafen und diesen Einfluss unterschätzt. Vielleicht müssen wir uns überlegen, wie wir das für die Zukunft besser regeln."
-.- War ja klar dass die anderen irgendwas finden... Egal, hauptsache Kimi fährt ihnen wieder um die Ohren! Freu mich schon richtig auf das Weekend...da gibts nur Uni Zeugs und formel 1!!
Karriere
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Minttu Virtanen: Mein Leben mit Kimi
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22.03.2013 11:13
Antworten
Ich hoffe mal nicht!! Ulli, du machst mir echt Angst...mit deiner Theorie...
