Also, ich persönlich hab eine Scheißangst vorm nächsten Wochenende. Bernie und Co können mir viel erzählen von wegen Sicherheit, Bodyguards und gepanzerten Fahrzeugen... Solche Bilder beruhigen mich auch nicht gerade:
Das ist in der Tat wenig beruhigend. Kann nicht verstehen, wie man sowas unter den Teppich kehren kann. Bernies Antwort auf die Frage nach den Protesten in Bahrain war ja einfach: "Welche Proteste?" Nachvollziehen kann ich das nicht.
Wie kann man nur so ignorant sein?Und dann noch eine sehr gute Menschenrechtsorganisation zu kritisieren OHNE überhaupt gelesen zu haben was genau die geschrieben haben!!! Ehrlich, bei sowas werd ich zum Hulk...was soll das denn? Vermutlich hat er sich noch nie ernsthaft mit Non-Profit-Organisationen auseinander gesetzt und wie das System dahinter funktioniert!(Was allein der letzte Satz von ihm zeigt) Klar, schwarze Schafe gibt es immer, aber Amnasty gehört da defintiv nicht dazu!!!!
Ecclestone kritisiert Amnesty International Berichte wie jener von Amnesty International bringen Bernie Ecclestone in Rage - Menschenrechtsorganisationen seiner Meinung nach nicht unabhängig
Der kritische Bericht der Menschenrechtsorganisation Amnesty International, veröffentlicht am Freitag unter amnesty.org, über die Situation in Bahrain, wo am kommenden Wochenende ein Formel-1-Rennen stattfinden soll, prallt von Bernie Ecclestone ab. Der Formel-1-Geschäftsführer hat den Bericht eigenen Angaben noch nicht einmal gelesen.
"Sollen wir Ihnen eine Kopie zukommen lassen?", fragt 'Motorsport-Total.com' daraufhin den 81-Jährigen. Als Antwort knurrt er nur: "Nein, brauchen Sie nicht." Zuvor hatte Ecclestone schon ein Interview mit der Nachrichtenagentur 'AFP' auf die Palme gebracht. Von einem Journalisten auf die jüngsten Ausschreitungen angesprochen, entgegnete er nur, dass niemand erschossen worden sei. "Dann fluchte er und stürmte davon", schreibt 'AFP'.
Die kritischen Stimmen von Menschenrechtsorganisationen wie Amnesty International oder Human Rights Watch sind Ecclestone ein Dorn im Auge. Gegenüber 'Motorsport-Total.com' zweifelt er an deren Glaubwürdigkeit und Neutralität, wenn er sagt: "Diese Menschenrechtler gibt es überall auf der Welt. Die werden bezahlt, das sind doch auch Geschäftsunternehmen." Mit sarkastischem Unterton fügt er an: "Non-Profit - weil sie das ganze Geld auszahlen..." http://www.formel1.de/de/3260/Ecclestone.../newsID/1674316
Also ich will ja nicht abstreiten das Onkel Bernie das Geld wichtig ist. Aber das im alles andere egal ist, kann ich mir nicht vorstellen. Denn wenn irgendjemand was passiert, dann ist er der Dumme, und in der Verantwortung. Ich kann mir nicht vorstellen das er billigend in Kauf nimmt das ein Anschlag (oder irgendwas anderes in der Art) verübt wird und vielleicht irgendwelche Fahrer verletzt werden. So viel Geldgier besitzt noch nicht mal Bernie.
Ich pack das Folgende mal hier rein, weil es weder nur zum China-GP noch nur zum Bahrain-GP passt! ^^ Lotus: Gelingt endlich der Sprung auf das Podest? Lotus konnte bisher sein Potenzial noch nicht in Top-Ergebnisse ummünzen - In Bahrain möchten Kimi Räikkönen und Romain Grosjean dies ändern
Für Lotus ist 2012 bisher ein Jahr der unerfüllten Erwartungen. Bei jedem der drei Saisonrennen ließ die Truppe aus Enstone ihr enormes Potenzial und das des gelungenen E20 aufblitzen, in Ergebnisse konnte man dies allerdings bisher nur bedingt ummünzen. Diese Saison hat man die Positionen sieben, fünf und sechs zu Buche stehen - noch nie kamen beide Autos ins Ziel. Dazu kommt, dass das für China vorbereitete Update nach dem Training wieder ausgebaut werden musste. Lotus tritt derzeit also etwas auf der Stelle.
Nun hofft das Team in Bahrain auf den Durchbruch. Als Renault-Rennstall feierte man dort in den Jahren 2005 und 2006 zwei Siege. Auch "Iceman" Kimi Räikkönen hat beim Wüstenrennen eine positive Bilanz vorzuweisen: Zwischen 2005 und 2008 stand er jedes Mal auf dem Podest. Und sogar für Romain Grosjean, der in Schanghai endlich seine ersten Punkte der Saison holte, ist der Bahrain International Circuit nicht gänzlich unbekannt: Der Franzose fuhr dort bereits 2008 in der GP2 Asia, wo er siegte, und testete den Toyota TF109 2010 für Pirelli.
Räikkönen in China ein Reifenopfer
Räikkönen will in Bahrain die Schmach von China vergessen machen - der Finne lag eine Zeitlang sogar auf Platz zwei, doch am Ende ließen ihn die abgefahrenen Reifen völlig im Stich und er wurde auf Platz 14 durchgereicht: "Das war ein gutes Rennen, aber im letzten Stint verließ mich die Performance der Reifen", bilanziert er. "Ich fühlte mich im Auto wohl, und ich konnte gut pushen, doch am Ende haben wir verloren. Ich kam an Felipe in der mittleren Phase des Rennens nicht vorbei, und ich konnte Sebastian nicht hinter mir halten, doch der Speed des Autos passt."
Als Vettel mit ebenfalls alten Reifen an Räikkönen vorbeikam, brach die Performance beim Finnen ein und Konkurrent um Konkurrent schossen an ihm vorbei. "Ich hatte ihn lange hinter mir gehalten, aber am Ende waren die Reifen dafür zu kaputt", erklärt der 32-Jährige. "Ich kam von der Ideallinie ab und landete auf den Gummimurmeln. Auf dem losen Untergrund hatte ich sehr wenig Traktion, und weil es so eng war, kamen viele Autos an mir vorbei. Da war es schon zu spät, um noch einen Stopp zu machen, was schade war."
"Wir hatten uns aber für diese Strategie entschieden, und ich hätte nicht um Platz zwei gekämpft, wenn wir uns für eine Dreistopp-Strategie entschieden hätten", ist sich Räikkönen sicher. "Vielleicht hätten wir einen längeren zweiten Stint fahren sollen, denn das funktionierte bei Romain gut. Wir haben jedenfalls viel über die Reifen gelernt." Im Nachhinein bereut er nichts: "Die Variante sah am besten aus, und bei Romain hat es funktioniert. Mit den gleichen Informationen hätten wir wahrscheinlich noch einmal die gleiche Entscheidung getroffen."
Wetter verhinderte Updates
"Es hat nicht funktioniert, aber das weiß man meist erst, wenn man es probiert. Beim nächsten Mal wissen wir es besser. Wir waren nahe dran, das Rennen auf dem Podest zu beenden, aber es ist uns nicht gelungen. So ist der Rennsport." Immerhin hatte Räikkönen seine Freude an den zahlreichen Rad-an-Rad-Duellen: "Das habe ich beim Rallyefahren vermisst, und es ist gut, auf diese Art gegen andere Autos zu fahren. Teilweise war es sehr knapp, aber es heißt Rennsport, und das ist es, was wir tun. Ich denke, dass es im Fernsehen sicher für jeden gut ausgesehen hat. Ich freue mich jedenfalls auf mehr Rennen in dieser Saison."
Räikkönen hätte sich ähnlich wie sein Team mehr von den Updates versprochen: "Wir hatten viele Teile dabei, aber es war nass am Freitagmorgen und am Nachmittag sehr kalt. Wir rüsteten für Samstag daher auf die alte Spezifikation zurück, da wir wussten, wie sie funktioniert. Das Qualifying war in Ordnung, aber der Abstand zur Pole war größer als erwünscht. Wir haben das Auto nicht schneller gemacht, was einigen anderen Teams schon gelungen ist. Der E20 fühlt sich immer noch gut an, aber wir müssen einfach etwas mehr Speed herausholen. Hoffentlich gelingt uns das in Bahrain."
Auf dem Bahrain International Circuit rechnet der Finne nicht mit "besonderen Problemen. Wahrscheinlich wird es recht heiß sein - unser Auto mochte die Kälte in China nicht so gern, daher liegt uns die Hitze vielleicht etwas besser. Die Strecke hat unterschiedliche Kurven, und es macht Spaß, dort zu fahren. Es gibt auch ein paar Überholmöglichkeiten. Schauen wir mal, wie es läuft..."
Räikkönen mag Bahrain
Trotz seiner guten Bilanz lässt er sich nicht zu einer Prognose hinreißen: "Ich war schon einmal Zweiter und dreimal Dritter in Bahrain, was in Ordnung ist. Ich fahre dort gerne. Erst dort werden wir wissen, wie stark das Auto ist. Vielleicht gelingt es uns, die Updates auf dem Auto ordentlich zum Arbeiten zu bringen, und wir sind dadurch schneller als in China..."
Der Lotus-Pilot stellt einmal mehr klar, dass ihm die Gewöhnung an die Formel 1 nicht schwer gefallen ist: "Es ist nicht so anders als früher. Ich mag die Reisen bei den ersten Rennen nicht so gerne, da sie so weit von zu Hause weg sind, aber bald fahren wir ja in Europa. Wenn man an der Strecke und im Auto ist, dann weiß man, was man zu tun hat, daher spielt alles andere eigentlich keine Rolle. Wenn ich im Auto sitze, dann fühlt es sich gut an, und wir alle arbeiten daran, schneller zu werden."
In Bahrain peilt Räikkönen seinen ersten Podestplatz der Saison an: "Ein Podestplatz sollte möglich sein, und ich denke, dass das auch für alle bisherigen Rennen galt. Wir wissen nicht genau, wie gut das Auto dort sein wird, aber wir rechnen mit keinen Problemen."
Grosjean: Endlich Punkte!
Während Räikkönen zuletzt in China nach zwei Rennen mit WM-Punkten einen Rückschlag hinnehmen musste, ist bei seinem Teamkollegen das Gegenteil der Fall: Grosjean schied in den ersten beiden Rennen stets schon nach wenigen Runden durch Kollisionen aus und ergatterte in Schanghai endlich seine ersten WM-Punkte der Saison.
"Ich bin sehr zufrieden - für mich, für das Team und wegen der harten Arbeit, die wir verrichtet haben", zeigt sich Grosjean erleichtert. "Wir haben dieses gute Ergebnis verdient. Wir mussten tolle Arbeit leisten, um uns nach dem Freien Training zu steigern. Da war es nicht so gut gelaufen, aber am Ende waren wir dort, wo wir hingehörten."
Während der Reifenpoker für Räikkönen im Rennen nicht aufging, lief es für Grosjean besser: "Ich wusste, dass es mit den Reifen eng werden würde, und ich gab mein Bestes, um sie zu schonen. Das ist immer schwierig, wenn man im Vergleich zu den Autos hinter einem auf einer riskanten Strategie ist. McLaren und Red Bull attackierten mit neuen Reifen, und ich wusste nicht wirklich, was mich erwarten würde."
Franzose ständig im Verkehr
Die Anfangsphase des Rennens lief nicht ganz optimal: "Mein Start war sehr gut, aber dann fuhr Fernando nach rechts herüber und er blockierte mich - da konnte ich nicht viel machen. Dann kam leider Felipe von außen und fuhr an mir vorbei - ein gutes Manöver von ihm. Er hielt mich während des gesamten ersten Stints auf, was nicht sehr gut für mich war. Aber der zweite Stint war toll."
Auch nach dem zweiten Stopp fand sich Grosjean im Pulk wieder: "Klar kann man sagen, dass es vielleicht anders gelaufen wäre, wenn uns Felipe nicht aufgehalten hätte, wir wussten aber ohnehin, dass wir auf unsere Reifen aufpassen müssen. Das Auto fühlte sich jedenfalls sehr gut an, und das gibt mir für Bahrain viel Selbstvertrauen."
Dennoch war es für Grosjean in China frustrierend, dass er nicht überholen konnte: "Das war am Sonntag ziemlich schwierig, trotz der langen Geraden - und zwar für alle. Kamui hat mich blockiert, und ich denke, dass mein Tempo sonst viel besser gewesen wäre, aber das ist Teil des Rennens. Manchmal steckt man im Verkehr, und manchmal kann man frei fahren. Die Strategiejungs tun ihr Bestes, damit man ein paar Runden ungestört fahren kann."
Bahrain für Grosjean kein Neuland
Er glaubt, dass China für ihn erst der Anfang einer starken Saison ist: "Alles lief gut, und es gab nur ein paar kleine Fehler. Beim nächsten Mal wird es noch besser." Schon in Bahrain? Die Strecke kennt er aus der GP2 Asia aus dem Jahr 2008: "Ich fuhr dort damals für ART. Wir holten die Pole-Position, die Schnellste Runde und den Sieg - es ist immer schön, ein Full House zu haben. Auch aus meiner Zeit als Pirelli-Testfahrer habe ich dort etwas Erfahrung sammeln können - hoffentlich hilft mir das, um mit dem E20 rasch auf Speed zu kommen."
Nachdem man 2010 beim bisher letzten Grand Prix von Bahrain eine längere Streckenführung nutzte, wird dieses Jahr wieder die herkömmlich Variante befahren - für Grosjean kein Problem: "Ich habe echt ein Glück, denn ich bin die Strecke schon in beiden Variaten gefahren, daher habe ich kein Problem."
Dennoch "hängt" es "vom Auto ab", ob er das Rennwochenende genießen wird: "Mit einem guten Auto genießt man die Strecke, mit einem schlechten nicht. Bahrain ist eine gute Strecke. Es gibt einige heftige Bremspunkte, ein paar interessante Richtungsänderungen wie die Doppel-Links in der Mitte der Rennstrecke. Ich denke, dass der E20 dort gut laufen wird. Wir haben eine ziemlich gute Balance, und ich bin sicher, dass wir ein starkes Ergebnis einfahren können."
Grosjean hofft wie vor dem Rennen in Schanghai auf ein ordentliches Qualifying und ein ordentliches Rennen. Das Auto sollte gut laufen, das Wetter sollte während des gesamten Wochenendes gleich bleiben - hoffentlich! Schauen wir mal, was wir erreichen können."
Formel 1 - Interview - Kimi Räikkönen Der Glaube ans Podium Kimi Räikkönen traut dem Lotus-Team in Bahrain einen Podestplatz zu. Im Interview spricht er über den bevorstehenden Grand Prix und das China-Wochenende.
Motorsport-Magazin.com - Der China Grand Prix bot jede Menge Action: wie war es aus deiner Position? Kimi Räikkönen: Es war gutes Racing, aber im letzten Stint ging uns die Reifenleistung aus. Ich fühlte mich im Auto wohl und konnte gut pushen, aber am Ende verloren wir leider. Ich konnte im mittleren Teil des Rennens nicht an Felipe vorbeikommen und ich schaffte es nicht, Sebastian hinter mir zu halten, aber es ist trotzdem guter Speed im Auto.
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Was passierte, als Sebastian an dir vorbeikam? Kimi Räikkönen: Ich hatte ihn hinter mir gehalten, aber schließlich waren meine Reifen zu sehr abgenutzt, um ihn weiter dort zu halten. Ich wurde nach außen getragen und war auf den Marbles. Ich hatte auf diesem losen Zeug sehr wenig Traktion und weil es so eng war, kamen viele Autos an mir vorbei. Es war dann zu spät, um noch einen Stopp zu machen, also war es frustrierend. Es war die Strategie, die wir gewählt haben und ich hätte nicht um Platz zwei gekämpft, wenn wir auf drei Stopps gegangen wären. Vielleicht hätten wir einen längeren zweiten Stint fahren sollen, da das bei Romain funktioniert hat. Wir haben viel über die Reifen gelernt.
Bist du frustriert, dass die gewählte Strategie nicht funktioniert hat? Kimi Räikkönen: Sie sah wie die beste für uns aus und sie funktionierte bei Romain. Wenn wir noch einmal die gleichen Informationen hätten, würden wir es wohl noch einmal so machen. Es funktionierte nicht, aber man weiß das nicht, solange man es nicht probiert hat. Wir werden es beim nächsten Mal besser wissen. Wir waren nahe dran, auf das Podest zu kommen. Wir schafften es nicht, das ist Racing.
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Du hast im Rennen zeitweise Rad an Rad gekämpft. Wie war das? Kimi Räikkönen: Das habe ich vermisst, als ich Rallyes fuhr und es tut gut, so gegen andere Autos zu fahren. Es war manchmal sehr knapp, aber man nennt das Racing, es ist also das, was man tut. Ich dachte, es muss im Fernsehen für die Zuseher ziemlich gut ausgesehen haben. Ich freue mich darauf, diese Saison öfter so zu fahren.
Das Team konnte das neueste Upgrade in Shanghai nicht ausreizen - wie frustrierend ist das als Fahrer für dich? Kimi Räikkönen: Wir hatten viele Teile, es war aber am Freitagmorgen nass und am Nachmittag sehr kalt. Wir sind am Samstag Großteils zur alten Spezifikation zurückgegangen, da wir wussten, wie die funktioniert. Das Qualifying war OK, aber es gab eine etwas größere Lücke zur Pole, was nicht das war, was wir wollten. Wir haben unser Auto nicht schneller gemacht, wohingegen andere das mit ihrem schafften. Der E20 fühlt sich immer noch gut an, aber wir brauchen noch etwas mehr Speed. Hoffentlich finden wir den in Bahrain.
Was hältst du vom Bahrain International Circuit? Kimi Räikkönen: Ich glaube nicht, dass er uns vor besondere Probleme stellen wird. Es dürfte wohl ziemlich heiß werden und unser Auto mochte es im Kalten nicht so, als wir in China waren. Also vielleicht liegt uns die Hitze mehr. Die Strecke hat eine Mischung aus Kurven und es macht recht viel Spaß, dort Rennen zu fahren. Es gibt einige Überholmöglichkeiten, schauen wir also, was passiert.
Es ist eine weitere Strecke, auf der du bereits auf das Podest fahren konntest... Kimi Räikkönen: Ich habe einen zweiten und drei dritte Plätze in Bahrain, was OK ist. Es ist gut, dort zu fahren. Wir werden nicht wissen, wie stark das Auto ist, bis wir dort sind. Vielleicht bekommen wir die Upgrades am Auto ordentlich zum Laufen und wir können schneller sein als in China. Schauen wir.
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Hast du die ersten drei Rennen genossen? Kimi Räikkönen: Es ist nicht so anders, als es vorher war. Ich mag das Reisen nicht so sehr, da die ersten Rennen so weit von Zuhause weg waren, aber bald fahren wir in Europa. Wenn man an der Strecke ist und im Auto sitzt, weiß man, was zu tun ist, also ist das ganze andere Zeug egal. Wenn ich im Auto bin, fühlt es sich gut an und wir arbeiten alle daran, schneller zu werden.
Glaubst du, das Team kann in Bahrain ein starkes Ergebnis schaffen? Kimi Räikkönen: Ein Podest sollte möglich sein und ich denke, das war es bei allen drei bisherigen Rennen. Wir wissen nicht genau, wie gut das Auto sein wird, bis wir dort sind, aber wir rechnen nicht mit Problemen.
so hier mal ein Bericht von Mathias Brunner, der schon vor Ort ist in Bahrain. Und etwas zu der Lage berichtet die er vorgefunden hat:
ZitatErster Augenschein in Bahrain Von Mathias Brunner 17.04.12-13:25
Alles in Butter oder Strassenschlachten, wohin man blickt? Wir haben uns in Bahrain auf den normalen Arbeitsweg gemacht. Ich bin Formel-1-Journalist. Ich reise in Länder, wo Grands Prix ausgetragen werden. Auch in Länder, die von Menschenrechts-Organisationen regelmässig angeprangert werden.
Nach dem China-GP wollte ich mir bald selber ein Bild davon machen, was zutrifft: Die Darstellung der Regierung (alles bei uns ist in Butter) oder die Darstellung von Schwarzmalern (die ganze Stadt quasi im Zustand des Bürgerkriegs).
Vorab: Natürlich ist es Blödsinn zu behaupten, der Formel-1-Sport sei unpolitisch. Überall in der Stadt ist der Slogan «UNIF1ED – a Nation in Celebration» plakatiert – vereinigt, eine Nation im Freudenfest. Die Buchstaben F1 sind dabei rot hervorgehoben. Da muss mir doch keiner weismachen, der Motorsport halte sich aus der Politik heraus.
Wir hätten dem FIA-Chef Jean Todt in Shanghai dazu gerne eine Frage gestellt, aber der Franzose hatte leider keine Zeit, um mit Medienvertretern zu sprechen. Jeder SPEEDWEEK-Leser kann selber beurteilen, wie souverän das wirkt.
Erster Eindruck in Bahrain: Die Lage ist höchst undurchsichtig, und das liegt zunächst mal an einer Sandstaub-Mischung, die wie eine Glocke über der Stadt hängt. Die Lage wird auch politisch undurchsichtig bleiben, denn eines muss ich klarstellen – ich bin nicht als politischer Journalist unterwegs. Meine Aufgabe besteht nicht darin, Unruhe-Nester aufzuspüren und mit Oppositionellen zu sprechen. Allerdings auch nicht darin, Verharmlosungs-Parolen der Regierung nachzuplappern. Ich will mir lediglich dort einen Eindruck verschaffen, wo ich während eines GP-Wochenendes durchfahre und wo ich arbeite.
Es ist brütend heiss kurz um die Mittagsstunde, gut 32 Grad. Nach einer guten Viertelstunde Fahrt wird klar – die Polizei ist präsenter als bei unserem letzten Besuch vor zwei Jahren. Es sind viele Streifenwagen unterwegs, weitere stehen entlang der Strasse. Bis zu meiner Rückkehr werde ich gewiss mehr als 50 Fahrzeuge gezählt haben.
Nach dem chronischen Hupkonzert von Shanghai und dem automobilen Dauer-Ellbögeln in China läuft der Verkehr hier geradezu idyllisch vonstatten. Bis zum ausgebrannten Polizeiwagen, der nun rechts an der Hauptstrasse (Richtung Brücke nach Saudi-Arabien) zu sehen ist. Im Flammen gesetzt von einem Molotow-Cocktail? Ein technischer Defekt? Wir wissen es nicht …
Beim alten Glockenturm unweit von Isa Town wird der Verkehr auf eine Spur verengt – eine Polizei-Kontrolle. Bemannt ist der Posten mit nur einem Mann, der wissen will, wohin ich fahre. Ich sage es ihm: zur Rennstrecke. Er lässt mich passieren.
Was auch auffällt: Seit 2010 ist ausserhalb Manamas viel gebaut worden, ganze Siedlungen mit identischen Häuschen, enorme Brücken, atemraubende Wolkenkratzer im neuen Finanz-Distrikt.
In gut einer halben Stunde habe ich den Weg vom Hotel bis zur Rennstrecke bewältigt. Dort warten nicht mehr Kontrollen als üblich. Auf dem Medien-Parkplatz steht genau ein Fahrzeug: ein Streifenwagen. Der Fahrer ist nicht begeistert davon, als ich neben ihm parke. Vielleicht, weil er nicht weiss, was sich abgesehen von mir noch im Wagen befindet. Ich werde unmissverständlich gebeten, 40 Meter weiter drüben zu parken.
Beim Weg vom Presseparkplatz Richtung Unterführung zum Fahrerlager kommen wir als Erstes beim Kinderspielplatz durch. Nachdem die Situation in Bahrain vielerorts als überaus bedrohlich dargestellt wurde, sind riesige Clown-Köpfe und knallbunte Farben ein skurriler Kontrapunkt.
Die Vorbereitungen an der Strecke machen einen völlig normalen Eindruck. Einige Ordnungshüter sind seit Donnerstag hier und berichten: Wie vor Jahren sind sie zu Fuss um die Ecke essen gegangen, es gab keine Anzeichen von Gewalt. Aber auch ihnen ist, gemessen am Jahr 2010, eine deutlich grössere Polizei-Präsenz aufgefallen. Es gibt jedoch Vororte von Manama, die auch von Einheimischen gemieden werden – und wo sich regelmässig Widerstand gegen die Regierung regt.
Die Unruhen in Bahrain haben unter den Formel-1-Medienvertretern Spuren hinterlassen: Es sind 260 Journalisten und Fotografen angemeldet, rund ein Viertel weniger als im üblichen Schnitt.
Für einige Redaktionen kommen die Probleme in Bahrain nicht ungelegen: Unter dem Vorwand der Sicherheit für die eigenen Mitarbeiter wird in Wahrheit nur Geld gespart, weil keine Berichterstatter nach Bahrain entsandt werden …
Mit einer Einstopp-Taktik (bei einer Hamburger-Firma mit grossem M, ich vermute, es steht für Manama) mache ich mich auf den Rückweg. Ich fahre absichtlich einen anderen Weg, die Haupt-Autobahn Richtung Flughafen. Auch hier: viel Polizei unterwegs.
Fazit: Dem Kalauer aus dem Fahrerlager von Shanghai, «Lieber Bahraus als Bahrein», kann ich mich aufgrund dieser Fahrt nicht anschliessen. Mir ist aber klar: Dieser oberflächliche Blick widerspiegelt in keiner Weise die wahre Situation im Land.
Ob Bahrain nicht nur aus meteorologischer Sicht ein heisses Pflaster ist, wird sich in den kommenden Tagen weisen.
Formel 1 - F1-Mitglieder gerieten in Ausschreitungen Molotow-Cocktail explodierte neben Auto von Kerstin Hasenbichler Nachdem Force India-Teammitglieder in einen Benzinbomben-Anschlag geraten waren, reiste ein Mitglied aus Bahrain ab. Verantwortliche versuchen zu beruhigen.
Motorsport-Magazin.com - In Bahrain scheint die Sicherheit der F1-Teams und ihrer Mitglieder doch nicht gewährleistet zu sein wie Bernie Ecclestone in den vergangenen Wochen immer wieder betonte. Ein Auto mit mehreren Force India-Mechanikern geriet am Mittwochabend trotz Polizeischutz mitten in einen Benzinbomben-Anschlag. Ein Molotow-Cocktail explodierte gleich neben dem Auto, die Insassen blieben dabei unverletzt.
Den Teammitgliedern von Force India wurde zwar versichert, dass sie nicht das Ziel der Aktivisten gewesen sind, dennoch entschied sich ein Mitglied aus Bahrain abzureisen. Die restlichen Mechaniker nahmen am Donnerstag ihre Arbeit wieder auf. "Das war ein einzelner Vorfall", spielte Zayed R Alzayani, Vorsitzender des Bahrain International Circuit die Lage herunter. "Die Aktivisten hatten das Auto nicht ins Visier genommen, es ist einfach passiert. Aber niemand wurde verletzt."
Ein unbehagliches Gefühl bleibt dennoch bei den F1-Teams, ihren Mitgliedern und den angereisten Journalisten, denn es soll auch wieder Verhaftungen nach illegalen Demonstrationen gegeben haben. Die Leute vor Ort versuchen sich äußerlich liberal, offen und sehr freundlich zu zeigen, dennoch berichten Journalisten von einem eigenartigen Spannungsfeld, das überall zu spüren ist.
Da war es ja "nur" Zufall, dass die Teammitglieder da reingeraten sind, aber das ist ja nicht der erste Zwischenfall gewesen! Hab schon zwei andere Berichte gelesen, da war einmal die Rede davon, dass am Dienstag als die ersten Teammitglieder (welcher Teams weiß ich nicht) am Flughafen protestiert haben (da glücklicherweise friedlich) und ich glaube gestern wurde bei einer Rahmenveranstaltung der F1 ebenfalls protestiert, da kam es aber auch zu Gewaltanwendung (ich meine von Tränengas war die Rede). Ich guck mal ob ich die Berichte noch finde!
Ich mach drei Kreuze wenn alle im Flieger sitzen und nix passiert ist!
und noch ein Edit...Kimi ist auch schon da! (s. Bild)
Thalia
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Minttu Virtanen: Mein Leben mit Kimi
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16.04.2012 12:26 (zuletzt bearbeitet: 16.04.2012 12:28)
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