Formel 1 - Räikkönen: Nur auf den superweichen Reifen Grip Zensierte Flüche via Teamfunk Trotz seiner Trainings-Bestzeit in China war Kimi Räikkönen nicht zufrieden. Der Ferrari-Pilot klagte über mangelnden Grip auf zwei der drei Reifenmischungen.
Motorsport-Magazin.com - Kimi Räikkönen und Sebastian Vettel platzierten sich im zweiten Freien Training in China klar vor den beiden Mercedes-Piloten an der Spitze. Räikkönen knackte als Einziger die 1:37er-Marke und war mehr als vier Zehntel schneller als Lewis Hamilton. Von einer Wachablösung an der Spitze wollte der 'Iceman' allerdings nichts wissen. Vielmehr trat er gewaltig auf die Euphoriebremse.
"Es war ein ziemlich kniffliger Tag", gab er zu Protokoll und rätselte: "Ich weiß nicht, ob es die Bedingungen sind oder der Wind oder sonst etwas, aber ich bin viel herumgerutscht und das fühlt sich natürlich nicht sehr schön an."
Wie wenig ihm das Fahrverhalten seiner roten Göttin gefiel, machte Räikkönen - berühmt für markige Sprüche via Funk - gegenüber dem Kommandostand klar. Die Zensur verhinderte allerdings, dass seine offenbar deftige Äußerung im Fernsehen ausgestrahlt wurde. Stattdessen gab es nur einen Piepser zu hören.
Mangelnder Grip auf Medium und Soft
Neben dem Wind machte Räikkönen auch die Reifen für seine Unzufriedenheit verantwortlich. "Sobald wir die superweichen Reifen aufziehen, haben wir mehr Grip und das hilft. Aus irgendeinem Grund hatten wir abgesehen vom superweichen Reifen zu kämpfen. Unser Auto ist gut, aber es sind einfach die anderen Reifen, bei denen es schwierig ist, Grip zu bekommen", erläuterte der Ferrari-Pilot. "Aber ich hatte eine ziemlich gute Runde und der Longrun auf den superweichen Reifen war okay."
Der mangelnde Grip mit den Mediums und den weichen Pneus ist der Grund, warum Räikkönen trotz seiner Bestzeit nicht in Euphorie verfällt. Denn diese beiden Mischungen hat Pirelli für das Rennen nominiert, mindestens eine von ihnen muss gefahren werden. Räikkönen hat für China sechs superweiche, vier weiche und drei Medium-Reifen geordert.
Mercedes ließ sich von den Ferrari-Zeiten nicht allzu sehr beeindrucken, hat die Roten jedoch auf dem Schirm. "Es sieht so aus, als ob wir hier wieder schnell wären. Aber am Nachmittag war Ferrari ebenfalls sehr schnell. Wir müssen definitiv auf sie achten", sagte Nico Rosberg, der im ersten Training die Bestzeit erzielt hatte. Hinter ihm hatte sich Hamilton als Zweiter eingereiht.
Nach einer Doppelspitze für Mercedes im ersten Training und einer Doppelspitze für Ferrari im zweiten gibt es eine Patt-Situation. Diese verspricht laut Mercedes-Technikdirektor Paddy Lowe Spannung. "Unsere Pace und die von Ferrari liegen auf einer Runde und auf Long Runs mit allen drei Reifenmischungen sehr eng beisammen. Uns scheint ein spannendes Wochenende zu erwarten", sagte er.
Ja top quali vor Vettel und Platz 3 ist okay... Was mir allerdings nicht passt ist das Vettel und Rosberg einen Satz Supersoft mehr haben als kimi da wurden alle einfach verballert, hoffentlich geht das morgen gut und er bleibt vor Vettel bei ferrari ist ja alles möglich das sie Vettel vor kimi haben wollen...
"Mehr nicht verdient": Vettel und Räikkönen selbstkritisch von Dominik Sharaf 16. April 2016 - 12:13 Uhr Ferrari-Stars machen eigene Fahrfehler für das Verpassen der ersten Startreihe verantwortlich - Räikkönen witterte Pole-Chance - Mercedes vermutet Drosselung
(Motorsport-Total.com) - Nur ein Mercedes an der Spitze und Ferrari trotzdem nicht in Startreihe eins: Die Niederlage gegen Nico Rosberg kam für die Scuderia im Qualifying zum China-Grand-Prix am Samstag erwartet, die Schlappe gegen Daniel Ricciardo und Red Bull war eine böse Überraschung - die Piloten nehmen sie auf ihre Kappe. Der drittplatzierte Kimi Räikkönen und Sebastian Vettel auf Rang vier räumen Fahrfehler in Q3 ein: "Ich habe versucht loszulegen wie ein Stier und war ein bisschen übermütig", sagt der Deutsche.
Sein Teamkollege, der im so genannten Shootout im Gegensatz zu Vettel zwei schnelle Runden auf Supersoft unter die Räder nahm, spricht über Fehler in der Haarnadelkurve am Ende der langen Gegengeraden - auf beiden Umläufen: "Ich in der gleichen Kurve kam ich wieder zu weit raus. Ich verlor viel Zeit", erklärt Räikkönen über seinen zweiten Versuch. Dabei hatte er Jagd auf Mercedes machen wollen: "Ich denke, dass wir eine Chance gehabt hätten, vorne zu stehen. Ich bin ziemlich enttäuscht. Mein Fehler hat uns auf jeden Fall den zweiten Platz gekostet - wenn nicht sogar den ersten."
Das sieht Vettel ganz anders: Es sei klar gewesen, dass die Silberpfeile in bewährter Manier für das Qualifying aufdrehen würden. Hinzu kam, dass er selbst alles andere als eine Sternstunde erlebte: "Die letzte Runde war nicht die beste. Damit hätte ich die Top 3 nicht verdient gehabt", hadert der Ferrari-Star. "Ich bin nicht ganz glücklich." Vettel verlor ausgangs der "Schneckenkurve" das Heck und kam von der Ideallinie ab. Dadurch waren die Reifentemperaturen zu hoch für den folgenden Linksknick.
Durchdrehende Räder und ein nervöses Auto, weil die Hinterreifen viel zu heiß geworden waren, machten seinen Job am Volant nicht einfacher - im Gegenteil. "Ich habe noch versucht, die Runde noch besser zu machen, als sie war. Aber mehr war nicht drin", bilanziert Vettel, der sich durch das riskante Manöver mit nur einer schnellen Runde in Q3 aber einen Satz der Supersoft-Reifen sparte. "Deswegen bin ich erst zum Schluss rausgefahren", unterstreicht er und hält sich mit Kritik an der Strategie zurück.
Selbstkritik wird laut, wenn er auch die Reifen nicht für seine Probleme verantwortlich machen will: "Mit zwei Versuchen tut man sich immer einfacher. Nichtsdestotrotz hätte der eine sitzen müssen. Es lag an mir." Oder doch nicht? Toto Wolff erinnert sich an Meldungen, nach denen Ferrari infolge der Probleme mit dem Turbolader im SF16-H die Leistung zurückdrehen müsste, weil sonst Defekte drohten. "Ich glaube nicht, dass sie mit der vollen Motorenpower gefahren sind", schätzt der Mercedes-Sportchef und will den Beleg auf dem Datenmonitor entdeckt haben: "Bei der Höchstgeschwindigkeit waren sie etwas weiter unter. Vielleicht schwingt die Zuverlässigkeit mit... Aber das ist nur Theorie, ich weiß es nicht."
Definitiv eine Sicherheitsmaßnahme war dagegen der Einsatz von Supersoft schon in Q2, der Wolff nach eigener Aussage überraschte. Folge: Trotz des Schachzugs im Schlussabschnitt hat sich Vettel gegenüber Nico Rosberg keinen weiteren Satz gespart. Einen Start auf den weichsten Pirelli-Pneus des Wochenendes sieht er als Risiko an, ohne Ferrari abzuschreiben. "Sie sind eine Gefahr, denn ihre Longruns waren sehr gut. Darauf könnten sie spekulieren - besonders auf Supersoft", warnt Wolff.
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15.04.2016 12:49
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