Er hat definitiv Leute, bei denen es ihm nix ausmacht (z.B. Seb) und Leute, wo er Berührungen eher vermeidet (z.B. Lewis). Beispiele von diesem Wochende:
Alonso? I couldn´t care less what that man thinks.
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Hallo Leute! Ich war am WOE in Monza und werde mal meine Eindrücke schildern: Zuerst denke ich und gebe ich die Hoffnung nicht auf, dass auch Kimi mal ein perfektes Wochenende (Sa. und So.) haben wird. Die Hoffnung stirbt zuletzt. Ich hatte die normale "General Admisson", also Stehplatzkarte. Da gab es gute Plätze. Am Sonntag stand ich zuerst bei der Parabolica und dann später bei der Einfahrt zur Boxengasse. Teilweise ist man sehr sehr nah an der Strecke. So nah war ich weder zuvor in Budapest, noch in Hockenheim. Gab auch Möglichkeiten, sich auf Steintribünen zu setzen. Die Stimmung war super, die Italiener "leben" Ferrari. Der Streckensprecher hat sich am Sa.kaum noch eingekriegt. Als ich nach dem Start gehört habe, Kimi ist Letzter, wollte ich schon gehen; aber die Aufholjad war super! Anzumerken ist, dass immer, wenn er ein Auto überholt hat, die Leute aufgesprungen sind und gejubelt haben. Er hat wirklich viele viele Fans, aus allen Ländern. Es waren auch doch recht viele Finnen da. Erstaunlich gut hat der Transport mit den öffentlichen Verkehrsmitteln funktioniert. Das hätte ich ehrlich gesagt in Italien nicht erwartet. Aber am Ende klappt es dann doch meistens. Das Chaos war nicht größer oder anders, als in Budapest/ Hockenheim. Die Preise für Zug und Bus zur Strecke waren günstig, gab ein spezielles Angebot. Trpotzdem musste man bis zur Strecke noch ca. 30Min.gehen,aber das hat man meistens. Übernachtet habe ich in Mailand, wo das Zimmer trotz der zeitgleich stattfindenden Expo nicht zu teuer. war. Schade nur, dass die Autos im Vergleich zu früher (94 war mein 1. Rennbesuch) so so leise sind. Früher konnte man beim Start die Power/Vibrationen am ganzen Körper spüren. Jetzt habe ich gar nichts mehr gemerkt.Ohrstöpsel haben wir auch keine benutzt.
Kimi Räikkönen (Ferrari): Monza-Patzer – was war los? Von Mathias Brunner - 09.09.2015-09:35 SPEEDWEEKipedia: Leser fragen, wir finden die Antwort. Heute: Was genau ist beim verpatzten Start von Ferrari-Star Kimi Räikkönen in Monza passiert?
c945741bcf8742e2ad3024fd7a123e44.jpg - Bild entfernt (keine Rechte) Was ist an Bord von Kimi Räikkönen schiefgelaufen?
In loser Reihenfolge gehen wir in Form von «SPEEDWEEKipedia» auf Fragen unserer Leser ein. Dieses Mal will Sarah Tobler aus St. Gallen wissen: «Hat man eigentlich herausgefunden, warum Kimi Räikkönen in Monza so schlecht vom Start weggekommen ist?»
Monza vor wenigen Tagen: Nachdem der Finne als Ferrari-Fahrer erstmals seit Monaco 2009 aus der ersten Startreihe ins Rennen gehen konnte, ging beim Start alles schief – sein Ferrari kam kaum vom Fleck und wurde von den 18 Autos hinter sich überholt (Leader Hamilton war ja schon vor ihm).
Kimi sagte nachher: «Als ich die zweite Kupplung kommen liess, schaltete sich jenes Notprogramm ein, das ein Absterben des Motors verhindert, das so genannte Anti-Stall. Also musste ich die Kupplung ziehen und neu kommen lassen. Ich weiss nicht, was da schiefgelaufen ist, ich habe nichts anders gemacht als sonst. Ich habe keine genaue Erklärung dafür, was passiert ist.»
Teamchef Maurizio Arrivabene sprach jedoch nicht uncharmant von einem «kleinen Durcheinander der Finger», und auch Ferrari-Präsident Sergio Marchionne redete nicht um den heissen Brei herum: «Hätte es Kimi nach einem guten Start in der ersten Kurve vor Lewis Hamilton geschafft, wäre dieses Rennen vielleicht anders verlaufen. Aber Kimi hat den Start verhauen, wir sind uns ziemlich sicher, dass er sich einen Fehler erlaubt hat.»
Grundsätzlich befinden sich an der Hinterseite des Formel-1-Lenkrads nicht nur zwei Schaltwippen (zum Hoch- und Runterschalten der Gänge), sondern auch zwei Kupplungswippen. Ein Pedal wie im Strassenauto gibt es im GP-Renner nicht mehr.
Mit der linken Wippe wird die Kupplung aktiviert, dann der Gang eingelegt. Die Dosierung wie im Strassenauto mit dem Kupplungspedal, die erfolgt dann über die rechte Wippe.
Seit dem Belgien-GP ist der Einfluss der Elektronik auf einen guten Start verringert worden, dem Fahrer obliegt mehr Verantwortung. Gut möglich, dass Kimi die Dosierkupplungswippe zu schnell hat kommen lassen, die Elektronik erkannte die Gefahr, dass der Motor dabei absterben könnte und aktivierte das so genannte Anti-Stall-Programm. Um das zu deaktivieren, muss der ganze Prozess wiederholt werden – also Kupplung links neu betätigen und erster Gang wieder einlegen, dann die Dosierkupplung kommen lassen. Bis das alles erledigt war, fand sich Räikkönen auf dem letzten Platz wieder.
Hm echt komisch, dass es jetzt immer noch nicht genau geklärt ist...ich meine die sagen hier sie "glauben" Kimi hat den Fehler selbst verursacht. Eigentlich müssten die das doch sofort mit Bestimmtheit sagen können...
Hmm wer weiß.... ....was mir nur bissl sorgen macht ist,seit 2 rennen gibt es die "neue" startprozedur und seit 2 rennen sind Kimis Starts scheiße 😒 Hoffentlich war das nur Zufall bei ihm!
Formel 1 - Räikkönen: Keine Start-Probleme mehr Monza bleibt ein einmaliger Fehler für Räikkönen In Monza hatte Kimi Räikkönen am Start Probleme und verlor seine zweite Position. Der Finne ist sich sicher, dass das nicht nochmal passiert.
0704053.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
Motorsport-Magazin.com - Kurz vor dem Rennen in Singapur gibt Kimi Räikkönen zu, dass er beim Rennstart in Monza vor zwei Wochen einen Fehler gemacht hat. "Das Anti-Stall-System hat sich aktiviert", erklärt der 35-Jährige. "Ich habe alles richtig gemacht, abgesehen davon, dass mein Finger vielleicht aus irgendeinem Grund das zweite Steuer in einer falschen Position gehalten hat. Allerdings aus keinem bestimmten Grund."
Was es auch war, dass Räikkönen diesen miserablen Start bescherte, glücklich ist der Finne darüber mit Sicherheit nicht. "Das Endergebnis ist dasselbe und jetzt müssen wir davon lernen. Es ist Schade und auch ein bisschen enttäuschend, aber nach 200 Metern waren wir Letzter", resümiert der Iceman. "Danach lief es nicht so schlecht. Wenn man vom zweiten Rang startet, ist das nicht ideal, aber es passiert."
Alles beim Alten
Ändern will der Weltmeister des Jahres 2007 an seinen Starts nach diesem Fehlschlag allerdings nichts. "Es ist nicht so, als müssten wir etwas verändern", erklärt Räikkönen gewohnt nüchtern. "Es ist ein kleines Problem mit einer großen Wirkung. Wir machen seit einer langen Zeit immer dasselbe und jetzt ist es mal schiefgegangen. Es ist nicht so, als ob die neuen Regeln irgendetwas verändert hätten. Es hätte auch letztes Jahr oder früher in diesem passieren können."
Räikkönen bleibt weiterhin dabei, dass es keine genaue Erklärung für den Start in Monza gab. "Wir haben in Italien dieselben Dinge wie sonst auch gemacht", beteuert der älteste Fahrer im derzeitigen Formel-1-Feld. "Wir hatten ein gutes Wochenende, bis zum Beginn des Rennens. Alle kleinen Details haben gestimmt, aber am Ende war das Resultat nicht gut." Im Hinblick auf das Flutlicht-Rennen in Fernost bleibt der Iceman gewohnt zurückhaltend. "Hoffentlich können wir dort und in den darauffolgenden Rennen gut sein, aber es ist nicht gesetzt, dass man mit einem guten Qualifying auch ein gutes Ergebnis kriegt."
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Minttu Virtanen: Mein Leben mit Kimi
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08.09.2015 15:47
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