Zitat von Erdbeermonster im Beitrag #42Naja Super Soft haben Sie verwendet, dass macht man ja nur wenn man auf Speed fährt. In Korea wird ja mit Soft und Super Soft gefahren. Den Super Soft braucht man für die Quali. Da würde man nicht Super Soft auf ziehen wenn man nicht schnell fahren will.
Zitat von Rica im Beitrag #44Wenn das so stimmt was du schreibst versteh ich aber eins nicht warum fahren die am Freitag schon fürs Qualy,
Normalerweise fährt man im 2. freien Training ja Longruns fürs Rennen, aber das war ja bei Lotus gar nicht der Fall, Kimi stand ja auch viel in der Box.
Eine schnelle Runde am Freitag ist durch aus sinnvoll. Angenommen es Regnet morgen den ganzen Tag, am Sonntag ist es aber wieder trocken oder ss kann auch sein das es nur am Samstag zum Training regnet aber das Quali wieder Trocken ist. Hätte man am Freitag also keine Runde auf Super Soft gefahren hätte man null Daten und Infos wie sich der Super Soft verhält. Der Fahrer müsste erst noch den Ideallen Bremspunkt herraus finden. So kennt er diesen schon...
Zugeben muss ich natürlich das man heute den Super Soft vielleicht auch mit vollem Tank gefahren ist. Immer hin muss man wissen wie sich das Auto verhält, denn es ist der Reifen mit dem am Sonntag ins Rennen gestartet wird.
"Ich lebe sehr gut auf meinem Planeten. Es ist schön hier." Kimi Räikkönen Januar 2009
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Motorsport-Magazin.com - Mit einem großen Update-Paket und sehr viel Hoffnung reiste Lotus nach Korea. Zuletzt war der Rennstall im Entwicklungsrennen zurückgefallen, doch mit den neuen Teilen erhofft sich Lotus eine Verbesserung um bis zu vier Zehntel. Im Freien Training am Freitag testete Kimi Räikkönen erstmals das neue Coanda-Auspuffsystem. Noch ist keine Entscheidung bezüglich der neuen Teile getroffen, doch Technikdirektor James Allison ist zuversichtlich, dass diese das restliche Wochenende zum Einsatz kommen.
Wir sind zufrieden wie die Teile arbeiten. Aber uns ist klar, dass wir uns am Beginn eines langen Weges befinden.James Allison "Wir haben noch keine Entscheidung getroffen, aber es sieht danach aus als ob wir die Updates am Auto behalten", verriet er. Dabei gab er zu, dass Lotus noch nicht das Optimum aus den Updates herausgeholt hat. "Wir sind zufrieden wie die Teile arbeiten. Aber uns ist klar, dass wir uns am Beginn eines langen Weges befinden. Das System hat vom Start weg noch nicht optimal funktioniert, aber die Zahlen, die wir erhalten haben, sind zufriedenstellend", verriet Allison.
Schon seit langem arbeitet Lotus im Hintergrund an dem Coanda-Auspuff, doch aufgrund der starken Leistungen in der ersten Saisonhälfte, hatte die Entwicklung des Systems keine Priorität. Erst als die Konkurrenz mit der Auspuff-Variante an den Start ging, konzentrierte sich Lotus wieder mehr darauf. "Es kam der Punkt als die Coanda-Lösung deutlich mehr Vorteile brachte als unser System. Deshalb haben wir unseren Fokus wieder auf diese Lösung gelenkt, auch um sicherzustellen, dass wir in Hinblick auf 2013 in die richtige Richtung gehen", erklärte Allison.
Wir geben in Sachen Doppel-DRS nicht auf, denn es steckt durchaus ein Vorteil in dem SystemJames Allison Weniger glücklich verlief bis dato die Entwicklung des Doppel-DRS. Immer wieder testete Lotus das System am Freitag, im Rennen kam es aber nie zum Einsatz. "Wir geben nicht auf, denn es steckt durchaus ein Vorteil in dem System", betonte Allison. Allerdings wird Lotus Doppel-DRS nicht mehr vorrangig im Freien Training einsetzen. "Wir werden weiter an dem System arbeiten. Das nächste Mal kommt es beim Young Driver Test zum Einsatz. Wir erhoffen uns dort einen Fortschritt", so Allison.
1 L. Hamilton McLaren 1:39,148 2 F. Alonso Ferrari + 0,302 3 M. Webber Red Bull Racing + 0,427 4 F. Massa Ferrari + 0,706 5 S. Vettel Red Bull Racing + 0,940 6 M. Schumacher Mercedes AMG + 1,073 7 N. Rosberg Mercedes AMG + 1,248 8 R. Grosjean Lotus + 1,274 9 P. di Resta Force India + 1,292 10 J. Button McLaren + 1,332 11 K. Räikkönen Lotus + 1,781 12 P. Maldonado Williams + 1,900 13 J. Bianchi Force India + 1,992 14 K. Kobayashi Sauber + 2,072 15 S. Perez Sauber + 2,366 16 D. Ricciardo Scud. Toro Rosso + 2,448 17 J. Vergne Scud. Toro Rosso + 2,873 18 V. Bottas Williams + 2,879 19 H. Kovalainen Caterham + 2,956 20 T. Glock Marussia + 3,027 21 C. Pic Marussia + 3,558 22 G. van der Garde Caterham + 3,672 23 P. de la Rosa Hispania Racing + 5,369 24 D. Clos Hispania Racing + 6,587
1 S. Vettel Red Bull Racing 1:38,832 2 M. Webber Red Bull Racing + 0,032 3 F. Alonso Ferrari + 0,328 4 J. Button McLaren + 0,387 5 M. Schumacher Mercedes AMG + 0,498 6 F. Massa Ferrari + 0,590 7 N. Rosberg Mercedes AMG + 0,752 8 L. Hamilton McLaren + 0,885 9 N. Hülkenberg Force India + 0,907 10 K. Räikkönen Lotus + 1,007 11 R. Grosjean Lotus + 1,125 12 B. Senna Williams + 1,257 13 P. di Resta Force India + 1,280 14 K. Kobayashi Sauber + 1,613 15 S. Perez Sauber + 1,913 16 J. Vergne Scud. Toro Rosso + 1,957 17 D. Ricciardo Scud. Toro Rosso + 2,165 18 P. Maldonado Williams + 2,368 19 H. Kovalainen Caterham + 2,770 20 T. Glock Marussia + 3,764 21 C. Pic Marussia + 4,234 22 V. Petrov Caterham + 4,235 23 N. Karthikeyan Hispania Racing + 5,037 24 P. de la Rosa Hispania Racing + 5,701
"Die Strecke ist in Ordnung", so Räikkönen. "Stellenweise ist es überraschend uneben, das ist ziemlich anders als auf den anderen Strecken, auf denen wir unterwegs sind. Es ist schwierig für mich, etwas über den Auspuff zu sagen, bis wir uns nicht mit den Ingenieuren hingesetzt und uns durch die Daten gearbeitet haben."
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"Wir werden versuchen, das Auto für den morgigen Tag zu verbessern, da es nicht sehr einfach zu fahren war und eine gute Runde heute nicht leicht fiel. Lasst und schauen, ob wir es komplett richtig hinbekommen, vielleicht können wir es im Qualifying dann in die Top 5 schaffen."
"Das war kein einfacher Tag", meint Grosjean. "Ich denke, dass wir immer noch etwas Arbeit zu erledigen haben, um mit dem Auto das Beste aus den Reifen herauszuholen. Der morgige Vormittag wird also wichtig."
"Die Strecke ist interessant, aber sie ist nicht so schwer zu lernen. Der schwierigste Teil sind definitiv die Kurven elf und zwölf, welche nicht leicht hinzubekommen sind. Aber alles in allem ist sie nicht allzu schlecht."
"Positiv ist, dass wir über ordentlich viel Zeit verfügen, um den Kurs zu lernen und eine Menge Daten zu sammeln. Hoffentlich können wir die Dinge über Nacht analysieren und sehen eine verbesserte Leistung, wenn wir in das Qualifying gehen."
Fotos: Lotus, Großer Preis von Südkorea, Freitag
"Wir sind zufrieden darüber, wie der neue Auspuff in Bezug auf seine Leistung funktioniert", so Chefingenieur Alan Permane. "Nun müssen wir herausarbeiten, ob es irgendwelche potentielle Auswirkungen durch die heißen Auspuffabgase gibt, die an anderen Stellen austreten als gewöhnlich. Die ersten Eindrücke sind sicherlich gut, und wir gehen davon aus, dass wir ihn für den Rest des Wochenendes mit Kimi einsetzen."
"Beide Fahrer haben den Kurs sehr schnell gelernt. Romain beschwerte sich über etwas zu viel Übersteuern, und bei Kimi gibt es immer noch Potenzial in Bezug auf das Setup, besonders da wir noch mehr über den neuen Auspuff lernen. Beide Fahrer berichteten, dass sie mit der Balance des Autos sehr glücklich waren, als wir mit viel Benzin unterwegs waren. Zudem sah es danach aus, als könne man mit dem Abbau der Abnutzung der Reifen umgehen. Alles in allem war es also ein produktiver erster Tag."
Bilder, aber leider sehr klein: 266x4002.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)266x400.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
Erdbeermonster
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"Ich lebe sehr gut auf meinem Planeten. Es ist schön hier." Kimi Räikkönen Januar 2009
Formel 1 - Räikkönen sieht noch Verbesserungsbedarf Kümmere mich nicht um Rundenzeiten von Kerstin Hasenbichler Kimi Räikkönen kümmert sich nicht um den Rückstand auf Sebastian Vettel, allerdings gibt er zu, dass sich das Auto im Freien Training nicht gut angefühlt hat.
Motorsport-Magazin.com - Platz zehn und eine Sekunde Rückstand auf den Schnellsten Sebastian Vettel - so hatte sich das Lotus nicht vorgestellt. "Wir hatten uns natürlich mehr erhofft als wir heute gesehen haben, aber noch ist es zu früh, um wirklich etwas sagen zu können", erklärte Kimi Räikkönen. Der Finne fuhr im Training erstmals den neuen Coanda-Auspuff. Da Teamkollege Romain Grosjean mit dem alten Modell unterwegs war, konnte er keine Vergleiche zwischen beiden Versionen ziehen.
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"Es ist schwer zu sagen, ob das Fahrverhalten des Autos mit dem neuen Auspuff anders ist. Ich bin heute nur den neuen Auspuff gefahren und auch zu Suzuka kann ich keine Vergleiche ziehen, weil es eine völlig andere Strecke als Korea ist", stellte Räikkönen klar. Für Lotus gilt es jetzt die Daten anzusehen und zu entscheiden, ob die neuen Teile am Auto bleiben. Die Rundenzeit an sich, bereitet Räikkönen keinerlei Kopfzerbrechen. "Ich kümmere mich nicht um Rundenzeiten. Mir ist es wichtiger ein Verständnis für das Auto zu erhalten", sagte der Finne.
Die meiste Zeit verliert er abgesehen von den Geraden in den mittelschnellen Kurven. "Ich weiß nicht, warum wir auf den Geraden so langsam sind, aber wenn du in den Kurven kein perfektes Auto hast, dann verlierst du extrem viel Zeit", so Räikkönen. Dennoch bleibt er optimistisch. "Ich würde nicht sagen, dass sich das Auto heute gut angefühlt hat. Wenn wir das morgen besser hinkriegen, dann sollten wir auch etwas näher dran sein, wobei mir klar ist, dass sich auch die anderen Teams steigern werden", meinte der Lotus-Pilot.
Er, Kimi sieht nicht glücklich aus, ich habe dass schon eher bemerkt. Die andere fahrer sind sehr gut gelaunt, wie man sieht auf die Bildern oben. Aber ich mache mich sorgen, wenn man so etwas macht wie Kimi auf platz 3 ! Wir wollen dass, aber er....the Iceman....ist dass noch so?
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Minttu Virtanen: Mein Leben mit Kimi
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12.10.2012 10:01
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