Aber jetzt noch mal auf das zurückzukommen das Kimi blass und fertig aussieht.
Die Lichtverhältnisse wie sie oben in den Gifs herrschen, können einen ja nur blass und fertig ausssehen lassen. Ich als Hobbyfotografin finde die einfach schrecklich. Am schönsten werden einfach Bilder unter freiem Himmel und bei schönem Wetter, klar um die Jahreszeit nicht unbedingt machbar, aber mit der Ausleuchtung hätten sie sich schon etwas mehr Mühe geben können. Auch bei der Präsentation, war die alles andere als vorteilhaft, und wenn dann noch die Kappe Schatten aufs Gesicht wirft, dann kann man ja nur alt aussehen. *zwinker*
So ich hätte das ganz aber jetzt noch ohne Kappe *grins*
Ich geh mal auf die Suche. Vielleicht finde ich ja noch welche in den Tiefen des Internets. Ich fand mein Bett gestern nur um einiges interessanter.*lach*
Kolumne: Warum Lotus 2013 erfolgreich sein muss von Christian Nimmervoll 28. Januar 2013 - 21:07 Uhr Chefredakteur Christian Nimmervoll berichtet über den turbulenten Winter des Lotus-Teams und hofft im Interesse des Sports auf Erfolge in der Formel 1
(Motorsport-Total.com) - Liebe Leser,
in unserer Fotostrecke anlässlich der heutigen Lotus-Präsentation lassen wir die vielfältige Geschichte des Teams noch einmal Revue passieren. Was in den 1970er-Jahren als Traumgebilde von Ted und Bob Toleman begann, ist heute eines der fünf wichtigsten Teams in der Königsklasse, mit rund 500 Mitarbeitern am Standort Enstone und einem ehemaligen Weltmeister (Kimi Räikkönen) im Cockpit. Aber das kann nicht darüber hinwegtäuschen, dass der Rennstall hinter den Kulissen - wie viele andere Teams auch - einen finanziellen Überlebenskampf kämpfen muss. Bereits im Februar vergangenen Jahres wurden erstmals Gehälter zu spät überwiesen, was irgendwie den Weg in die Medien fand und zu neuerlichen Gerüchten über eine finanzielle Schieflage des Teams führte. Ex-Teamchef Flavio Briatore hatte solche Spekulationen nach seinem unfreiwilligen Abschied infolge der "Crashgate"-Affäre immer wieder genüsslich angeheizt und bei befreundeten Medienvertretern von früher Gehör gefunden.
Doch was zunächst als beleidigtes Winseln eines ehemaligen Mitarbeiters abgetan wurde, verdichtete sich im Laufe des Jahres 2012 durch verschiedene Indizien immer mehr. Nach den (angeblich nur um zwei Tage) verspätet ausgezahlten Gehältern im Februar mussten die Mitarbeiter auch im Herbst länger als abgemacht auf ihre Gagen warten. Auch dafür wurde eine vermeintlich plausible Erklärung geliefert: Bernie Ecclestone habe interessierte Investoren an Land gezogen, und wegen deren Wertfeststellungsverfahren ("Due Diligence") verzögerten sich manche Überweisungen. Mastercard und Honeywell
Zu jenem Zeitpunkt wurden im Paddock Gerüchte gestreut, wonach Ecclestone Lotus erneut einen Vorschuss auf FOM-Gelder gewährt haben soll, wie das schon 2011 einmal der Fall war. Ob das wirklich stimmt, ist uns unbekannt. Wie dem auch sei: Am 4. November gewann Kimi Räikkönen überraschend den Grand Prix von Abu Dhabi - und plötzlich schien sich das Blatt zu wenden. Denn auch wenn mit dem anvisierten Sponsor Mastercard weiterhin keine Einigung erzielt werden konnte, bahnte sich ein Abschluss mit der amerikanischen Honeywell-Gruppe an, einem 132.000 Mitarbeiter zählenden Konzern, der 2011 36,5 Milliarden US-Dollar Umsatz erwirtschaftet hatte.
Die Verhandlungen mit Honeywell waren bereits so weit fortgeschritten, dass sich zwei ebenfalls interessierte Teams aus dem Pitch zurückzogen. Lotus-Designs mit Honeywell-Logos waren fix und fertig, die Unterschrift nur noch Formsache. Parallel dazu kam es im Dezember zu weiteren Gesprächen mit Investoren. Diese wollten sich jedoch nicht mit 49 Prozent abspeisen lassen, wie es Lopez und seinem Partner Eric Lux vorschwebte, sondern eine Mehrheit am Team übernehmen - im Idealfall 100 Prozent. Laut Informationen von 'Motorsport-Total.com' lag ein konkretes Angebot im dreistelligen Millionenbereich auf dem Tisch.
Lopez, aufgrund von gesundheitlichen Problemen zunächst sehr an einem Verkauf interessiert, schlug das Angebot, das das Team auf einen Schlag finanziell saniert hätte, aus. Dabei hätte sich Genii bei einem solchen Deal schadlos gehalten und praktisch alle Kosten, die in drei Jahren Formel 1 entstanden sind, von den Investoren zurückbekommen. Lopez und Lux hätten drei Jahre weltweite Gratiswerbung einstreifen und sich wirtschaftlich unbeschadet aus dem mutmaßlich riskanten Geschäft verabschieden können. Doch sie entschieden sich dagegen - möglicherweise in der Hoffnung, dass 2013 der sportliche Durchbruch gelingen würde und damit auch die Millionen fließen werden.
Womit sie jedoch möglicherweise nicht gerechnet hatten: Bernie Ecclestone hätte einen Wechsel an der Spitze des Lotus-Teams unterstützt und war über den geplatzten Verkauf alles andere als erfreut. Ich überlasse es dem Leser, ob er zwischen diesen beiden Ereignissen einen Zusammenhang feststellen kann, aber nur wenig später war der schon sicher scheinende Honeywell-Deal plötzlich abgesagt. Stattdessen, so munkelt man in Marketing-Kreisen, interessiert sich die milliardenschwere Gruppe plötzlich für a) einen möglichen Las-Vegas-Grand-Prix oder b) für ein Engagement als Seriensponsor der Formel 1. Beides würde Ecclestone helfen. Wie viel Geld fehlt im Lotus-Etat?
Während der Verkaufsgespräche im Dezember gingen Lopez/Lux noch davon aus, Honeywell sicher an Bord zu haben, dennoch klaffte schon damals eine Lücke im zweistelligen Millionenbereich im geplanten Etat 2013. Spinnt man diesen Faden weiter, müssten jetzt eigentlich mindestens 50 Millionen fehlen - es sei denn, dem Team gelingt rechtzeitig noch ein Überraschungscoup. Dass die Lotus-Schulden durch Zahlungen von Genii angeblich um 15 Prozent reduziert wurden, ist bestenfalls Augenauswischerei und dient möglicherweise lediglich der Besänftigung der ungeduldigsten Gläubiger.
Doch selbst wenn Lotus (und zwar bei weitem nicht als einziges Formel-1-Team) finanziell mit dem Rücken zur Wand steht, könnte der Turnaround 2013 gelingen. Teamchef Eric Boullier hat es geschafft, den intensiv von McLaren und Mercedes umworbenen Technikdirektor James Allison doch irgendwie zu halten, und Kimi Räikkönen bleibt an Bord, obwohl er angeblich noch auf erhebliche Teile seiner 2012er-Gage wartet - möglicherweise eine Folge seines stark prämienorientierten Vertrags, der ihn durch 207 gesammelte WM-Punkte zu einem der Topverdiener des vergangenes Jahres machte.
Lotus muss die finanzielle Krise nur durchstehen, möglichst rasch sportliche Erfolge feiern - und Jackie Stewarts oftmals unterschätztes Kontakt-Netzwerk anzapfen. Dann könnte das Team schon sehr bald über den Berg sein und in der Liga der Großen mitspielen. Und man darf nicht vergessen: Lotus hat über den Energydrink Burn einen Fuß in der Tür des Coca-Cola-Konzerns. Vielleicht öffnet der ja sein Füllhorn, wenn das "Probejahr" 2013 gut verläuft. Alleine schon aufgrund der beeindruckenden Fan-Community von Räikkönen wäre das sicher im Interesse des Sports.
Zahl der Woche: 13 von Christian Nimmervoll 28. Januar 2013 - 23:59 Uhr Zahlenspiele rund um die Präsentation des Lotus-Renault E21: Wer für das Team die 13 besetzt hat und wie viele neue Fans in sozialen Netzwerken gewonnen wurden
(Motorsport-Total.com) - Jeden Montag präsentieren wir unseren Lesern ab 2013 eine Zahl der Woche, und passend zum aktuellen Jahrgang hat unsere Redaktion anlässlich der heutigen Lotus-Präsentation die 13 ausgewählt. Wir nehmen diese Gelegenheit wahr, um begleitend zu unserer Fotostrecke einige geschichtliche Hintergründe des Teams aus Enstone aufzuarbeiten.
Alessandro Nannini, der Bruder der legendären Rocksängerin Gianna Nannini, die durch ihren Hit "Un Estate Italiana" für die Fußball-WM 1990 weltberühmt wurde, holte beim Grand Prix von Spanien 1988 das 13. Podium für das damals noch Benetton genannte Team. in Frankreich 1994 gelang Michael Schumacher der 13. Sieg, ein Jahr später holte der Deutsche in Japan auch die 13. Pole-Position - auf dem Weg zu seinem zweiten WM-Titel hintereinander.
Der 13. Fahrer, der für das Team fuhr, war in Frankreich 1989 Emanuele Pirro. Und nicht weniger als sechs Fahrer des Rennstalls haben es im Laufe der Jahre geschafft, sich in einem Formel-1-Rennen im Vergleich zu ihrer Startposition um 13 Plätze zu verbessern, darunter Ayrton Senna, Jenson Button und Fernando Alonso. Der Spanier ist aus diesem erlesenen Kreis der Einzige, der danach sogar noch auf dem Podium gelandet ist, nämlich beim legendären Grand Prix von Japan 2005.
Aber der heutige Lotus-Launch, der vor allem online stattfand, lieferte weitere interessante Zahlen. So hatte Lotus drei Stunden vor Beginn noch 18.474 YouTube-Abonnenten, während es um Mitternacht schon 23.255 waren. Auch in anderen sozialen Netzwerken wurden Anhänger gewonnen: Bei Facebook wuchs die Community im gleichen Zeitraum von 511.539 auf 512.624 Fans, bei Twitter von 174.542 auf 175.140 Follower.
Den YouTube-Launch selbst (der in Großbritannien live im Pay-TV übertragen wurde) verfolgten nur rund 3.000 Fans live, was aber vielleicht auch damit zu tun haben könnte, dass zum Beispiel in Deutschland viele User Schwierigkeiten hatten, den Stream zu sehen. Doch auch die vom Team online gestellte Wiederholung hatten auf YouTube vier Stunden nach Ende der Präsentation gerade mal 334 Zuschauer abgerufen.
Zum Vergleich: Bei Motorsport-Total.com wurden die Artikel anlässlich des Events bis Mitternacht rund 15.000 Mal abgerufen - ganz zu schweigen von den Zugriffen auf die Fotogalerien (die wir leider ohne genaue Auswertung unserer IT-Abteilung nicht erheben können), die vermutlich ein Vielfaches davon ausmachen. Bisher unerreicht bleibt, was Teampräsentationen angeht, der 1. Februar 2010, an dem wir auf Motorsport-Total.com 159.260 Visits und 2.352.927 PageImpressions zählten.
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Weitere Zahlen zur Lotus-Präsentation:
0: Die Zeit in Sekunden, die das Getriebe des E21 benötigt, um in einen anderen Gang zu wechseln. Das Schnellschaltgetriebe ohne Zugkraftunterbrechung macht's möglich.
0,1: So viel schneller kann der E21 wegen des geringer werdenden Gewichts durch verbranntes Benzin pro Runde fahren. Reifenverschleiß nicht berücksichtigt.
1,6: Die Zeit in Sekunden, die der E21 benötigt, um von 100 auf null km/h abzubremsen.
3,0: Die Zeit in Sekunden, die die Lotus-Boxencrew durchschnittlich benötigt, um alle vier Reifen des E21 zu wechseln.
4,9: Die Zeit in Sekunden, die der E21 benötigt, um von 200 auf null km/h abzubremsen.
5: Die Anzahl der aufeinanderfolgenden Rennen, die ein Getriebe überleben muss, bevor es ohne Rückversetzung um fünf Positionen in der Startaufstellung gewechselt werden darf.
6: So viele Stunden dauert es, um einen E21 an der Rennstrecke mit zwölf Mechanikern komplett neu aufzubauen - vorausgesetzt, einzelne Komponenten sind bereits vorinstalliert. Ein komplett neuer Aufbau in der Fabrik erfordert sieben Tage lang die Manpower von 150 Mitarbeitern!
6,67: Die Anzahl an Sekunden pro Runde, in denen der KERS-Elektromotor bei voller Leistung aktiviert sein darf.
7: Die Anzahl der Gänge des E21.
8: Die Anzahl der Motoren, die jedem Fahrer 2013 zur Verfügung stehen.
10,2: Das Gewicht eines Pirelli-Hinterreifens in Kilogramm (Felge mitgerechnet).
18,5: Der durchschnittliche Luftdruck eines Formel-1-Reifens in psi.
30: Das gefühlte Gewicht eines Fahrerkopfes samt Helm in Kilogramm bei einem Bremsvorgang mit 4,5g.
42: Die Anzahl der Umdrehungen pro Sekunde eines Reifens, wenn der E21 300 km/h schnell ist.
60: Die Anzahl der verdrängten Wassermenge in Liter, wenn der E21 mit Pirelli-Regenreifen 300 km/h schnell ist.
80,75: Die Einschlagenergie in Kilojoule, der die Frontpartie des Autos beim FIA-Crashtest standhalten muss. Die gleiche Energie würde man benötigen, um einen vier Tonnen schweren Elefanten mit 25 km/h aufzuhalten.
90: Die ungefähre Betriebstemperatur eines Pirelli-Reifens in Grad Celsius.
130: Die maximale Lautstärke des Renault-RS27-2013-V8-Motors in Dezibel.
400: Die Menge an Bremsenergie in Kilojoule, die der KERS-Generator pro Runde in die KERS-Batterie laden kann.
500: Die Temperatur der Kupplung während eines Rennens in Grad Celsius.
640: Das Mindestgewicht der aktuellen Formel-1-Autos (samt Fahrer) in Kilogramm.
900: Die Temperatur der Auspuffgase in Grad Celsius, wenn der Fahrer voll auf dem Gaspedal steht.
1.100: Die Maximaltemperatur einer Bremsscheibe in Grad Celsius während eines Rennens.
1.500: Die Gesamtanzahl bewegter Teile in jedem Renault-RS27-2013-V8-Motor.
2.500: Die durchschnittliche Anzahl der Gangwechsel in einem Grand Prix.
4.000: Die Anzahl der Teile, aus der jeder Renault-RS27-2013-V8-Motor besteht.
10.000: Die Anzahl aerodynamischer Teile, die jedes Jahr im Windkanal getestet werden.
11.000: Die Anzahl der technischen Zeichnungen, die für den E20 des Jahres 2012 produziert wurden. Das war damals um 28 Prozent mehr als für jedes andere Modell des Teams.
30.000: Die Anzahl der Einzelteile, aus denen jeder E21 besteht.
250.000: Die Anzahl der Mannstunden, die in das Design des E21 geflossen sind.
Räikkönen: "Zweifel hatten nur die anderen" 28. Januar 2013 - 22:53 Uhr Der Finne über seine Erwartungen für die Saison 2013 und das Ziel, mit Lotus um die WM-Titel zu kämpfen: "Aber passiert das auch? Da verspreche ich nichts"
(Motorsport-Total.com) - Kimi Räikkönen ist für viele Beobachter ein heißer WM-Kandidat, gibt sich nach der Präsentation des Lotus E21 aber noch zurückhaltend, wenn es um seine Ambitionen geht. Dennoch blickt der "Iceman" der Saison optimistisch entgegen: Er hat die neuen Kurse gelernt, sich auf das Team eingeschossen und den Skeptikern seines Comebacks bewiesen, dass er es auch nach seinem Rallye-Intermezzo noch immer drauf hat. Im Interview erklärt Räikkönen, was er von 2013 erwartet.
Frage: "Kimi, was denkst du über die zweite Saison mit dem Lotus-Team?" Kimi Räikkönen: "Ich fühle mich ziemlich gut. Im vergangenen Jahr bin ich in die Formel 1 zurückgekehrt und es lief relativ gut. Dieses Jahr wird mein zweites bei Lotus und mein elftes überhaupt in der Formel 1. Ich kann mir also ganz gut vorstellen, was mich erwartet. Sicher wird es eine aufregende Saison mit vielen Gesprächsthemen. Ich selbst werde weiter mein Bestes versuchen. Abwarten, wie gut unser Auto ist und wie stark die Wagen der Gegner sind." Räikkönen lernt nie aus
"Es war ein Winter wie jeder andere. Nichts Besonderes. Ich denke, es war einer, in dem ich etwas mehr Zeit hatte. Als ich zuvor Rallye gefahren bin, hat die Saison sehr früh angefangen. Die erste Rallye, dazu gab es Testfahrten im Winter."
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Frage: "Nützt es dir etwas, dass die zweite Saison Kontinuität liefert? Räikkönen: "Es hilft. Es ist keine große Sache, die bedeutet, dass du plötzlich alle Rennen gewinnst. Aber es ist gut, beim gleichen Team zu sein, weil man versteht, wie sie arbeiten. Und weil sie verstehen, wie du arbeitest. Wir haben es im vergangenen Jahr schnell geschafft, gut zusammenzuarbeiten und es gibt keinen Grund, warum es nicht so weitergehen sollte."
Frage: "Lernst du als Fahrer noch immer dazu?" Räikkönen: "Du hörst nie auf, zu lernen. Aber es gibt weniger verglichen mit dem, wenn du ein Rookie bist. Ich denke nicht, dass ich behaupten könnte, ein Neuling zu sein. Es gab im vergangenen Jahr neue Strecken, die sind immer gut zu lernen und das kann ich am besten auf den Bahnen selbst. Es gibt ein neues Auto, das wir weiterentwickeln und bestmöglich zum Funktionieren bringen wollen. Veränderungen gibt es in diesem Sport immer: mal größer, mal kleiner. Allgemein ist alles ziemlich ähnlich, das Gefühl auf der Strecke ist mir vertraut." Siegkandidat schon in Melbourne?
Frage: "Es ist die zweite Saison deines Zwei-Jahres-Vertrages. Denkst du an 2014 und darüber hinaus?" Räikkönen: "Ich denke im Moment nicht wirklich über das Saisonende hinaus. Aber ich bin mir sicher, das vor dem Ende des Jahres darüber gesprochen wird. Mir hat mein Formel-1-Comeback gefallen und es gibt keinen Grund, zu glauben, dass mir die Saison 2013 keinen Spaß machen sollte. Ich weiß, dass es 2014 große Veränderungen an den Autos und den Regeln gibt. Wer kann behaupten, dass das nicht spannend würde?"
Frage: "Hast du dir selbst Ziele für die Saison gesteckt?" Räikkönen: "Den bestmöglichen Job zu machen. Ich bin den E21 bisher noch nicht gefahren. Also ist es schwierig, zu sagen, was möglich sein könnte und was nicht. Wir wissen, dass wir im vergangenen Jahr ein gutes Auto hatten, aber jeder arbeitet hart, das beste auf die Beien zu stellen. Ich werde mit dem Team arbeiten, um dabei zu helfen, den Wagen so stark wie möglich zu machen."
"In Melbourne bekommen wir dann hoffentlich eine Kostprobe der Resultate. Ab da ist es eine lange Saison. 2012 war ein guter Start. Also abwarten, was uns 2013 gelingt. Wir hoffen, unsere Sache gut und besser als im vergangenen Jahr zu machen. Das Ziel ist es, mehr Rennen zu gewinnen und um die Titel zu kämpfen. Das ist unser Ziel. Aber passiert das auch? Da verspreche ich nichts. Wir müssen erst sehen, ob das Auto gut ist, wenn wir anfangen, es zu fahren. Ich glaube, dass es so ist." Gute Zusammenarbeit mit Grosjean
Frage: "Denkst du, das Team hat das Zeug dazu, die Meisterschaft zu gewinnen?" Räikkönen: "Ja, das glaube ich. Bei der Zusammenarbeit wird klar, dass alle Motorsportler sind und es ist an der Geschichte abzulesen: Sie haben Meisterschaften gewonnen. Nichts, was ich im vergangenen Jahr gesehen habe, hat mich dazu veranlasst, zu denken, dass ein weiterer Titel in der Zukunft unmöglich sei. Natürlich ist der Wettbewerb hart und jeder will gewinnen. Das Team hat zuvor jeden geschlagen und es gibt keinen Grund, warum das nicht wieder gelingen sollte."
"Es ist noch zu früh, um zu sagen, wie es laufen wird. Noch ist alles Raten. Es könnte viel besser sein, aber auch viel schlechter. Läuft beim ersten Test alles gut, können wir davon ausgehend vieles unternehmen. Wir werden alles tun, um unsere Position zu verbessern. Wir werden unsere Herangehensweise nicht ändern. Ich kenne das Auto, kenne das Team, wir arbeiten seit einem Jahr miteinander. Das sollte es einfacher machen, aber da gibt es nichts Magisches, was wir tun können."
Frage: "Freust du dich darauf, wieder mit Romain zu arbeiten?" Räikkönen: "Wir hatten im vergangenen Jahr ein ziemlich gutes Verhältnis und es ist klar, dass er schnell und motiviert ist. Auf der Strecke sind wir teilweise ziemlich dicht beisammen, aber wir hatten nie ein Problem miteinander. Es ist gut, einen Teamkollegen zu haben, der schnell ist und hart arbeitet. Das wird 2013 bestimmt gut."
Frage: "Denkst du, dass du 2012 etwas bewiesen hast?" Räikkönen: "Vielleicht für andere, aber nicht für mich selbst. Ich wusste, dass ich immer noch Leistung abliefern könnte in der Formel 1, wenn sich dazu die Gelegenheit bietet. Nur die anderen hatten Zweifel."
Hmmm na hoffentlich verläuft das 'Probejahr' dann gut und es melden sich weitere Investoren....aber wer weiß schon was hinter den Kulissen wirklich passiert ist.
Räikkönen überzeugt: Lotus hat das Zeug zum Titel von Dominik Sharaf 28. Januar 2013 - 22:01 Uhr Der "Iceman" betont die Tradition und die Harmonie in Enstone, wagt jedoch keine Prognose bezüglich des Leistungsvermögens der Konkurrenz
(Motorsport-Total.com) - Im vergangenen Jahr wurde das Comeback des Kimi Räikkönen mit Spannung erwartet. Spätestens mit dem Lotus-Premierenerfolg in Abu Dhabi hat der Finne unter Beweis gestellt, dass er auch nach seiner Rallye-Auszeit noch das Zeug zum Champion hat. Mit der Präsentation des Lotus E21 am Montagabend sind die Ansprüche gewachsen: "Wir haben an allen Ecken und Enden gearbeitet", erklärt Räikkönen. "Wenn wir uns besser qualifizieren, haben wir die Chance, mehr Rennen zu gewinnen."
Doch dem "Iceman" ist auch klar, dass die Luft dünn wird an der Spitze des Feldes. "Natürlich ist es nicht einfach, sich ausgehend von dem, was wir im vergangenen Jahr geleistet haben, zu verbessern", gibt Räikkönen, selbst Dritter in der Fahrer-WM und mit seinem Team auf Rang vier bei den Konstrukteuren platziert, zu bedenken. Sein Chef wagt sich dennoch aus der Reserve: "Wir werden es definitiv versuchen", sagt Eric Boullier angesprochen auf einen Titelgewinn im Jahr 2013. Leistungsvermögen noch eine Unbekannte
Der Franzose hofft, den Schwung des erfolgreichen Saisonfinales zu nutzen. "Wir erwarten, dass wir die Gunst der Stunde von 2012 transportieren. Die Regeln sind unverändert geblieben, beide Fahrer sind noch hungriger und die Jungs hier in Enstone haben ein schönes Auto auf die Beine gestellt", demonstriert er eine briete Brust. "Wir wollen es besser machen als 2012 und werden alles unternehmen, um unter die Top 3 zu kommen." Räikkönen betont, an diesem Ziel als Team zu arbeiten.
Seine eigenen Designideen hat der 32-Jährige nicht eingebracht. "Nein, das ist ihre Sache", spielt er den Ingenieuren den Ball zu. "Wir versuchen in den Rennen alles herauszuholen. Wir haben großes Vertrauen in die Leute, die im vergangenen Jahr das Auto entworfen haben und jetzt auch dieses. Den E21 habe ich aber noch nicht gefahren und so ist es schwierig, zu sagen, was möglich ist." Klingt nach Harmonie, ist auch harmonisch - zumindest, wenn es nach Gerard Lopez geht. Der Teambesitzer sieht die Begeisterung im Lager der Schwarz-Goldenen als Kapital.
"Der gemeinsame Nenner ist Motorsport. Ob Kimi, Romain oder irgendwer anders. Es geht um Respekt, alles andere ist Schall und Rauch", so der Luxemburger, der sich umgeben sieht von zufriedenen Mitarbeitern. "Ich denke, er ist so glücklich wie alle anderen auch hier." Es gäbe in den Lotus-Hallen eine ganz spezielle Kultur, hat der Genii-Capital-Gründer erkannt und tut sich schwer damit, sie genau zu beschreiben. "Zu sagen, sie sei entspannt, wäre der falsche Ausdruck", tastet sich Lopez vor. Am kompletten Paket gearbeitet
Er versucht, den Geist von Enstone in Worte zu fassen: "Es gibt da eine Art, die Eigenheiten der Leute zu akzeptieren und mit bestimmten Dingen auf eine bestimmte Art und Weise umzugehen." Offenbar genau das Richtige für Räikkönen, der in der Vergangenheit mit seiner stoischen Art schon angeeckt ist. Weil die Chemie stimmt, hat er einen Wechsel nicht Betracht gezogen: "Ich hatte ein großartiges Jahr und keinen Anlass, etwas zu verändern. Wenn man an einem Ort glücklich ist, gibt es dazu keinen Grund."
Der Finne unterstreicht, dass auch die sportliche Perspektive stimmt: "Es gab im vergangenen Jahr nichts, was mich darüber hätte grübeln lassen, dass nicht ein weiterer Titel drin sei." Räikkönen sieht nach einem Jahr der Wiedereingewöhnung bessere Chancen als 2012: "Wir beginnen alle am gleichen Punkt. Es sollte vielleicht ein bisschen leichter sein, weil ich die Leute jetzt kenne", vergleicht er und betont, Lotus habe nicht nur am Qualifying-Speed gearbeitet, sondern das komplette Paket schneller gemacht.
Er ist bemüht, sich bei dieser Aufgabe nach Kräften einzubringen: "Ich arbeite mit dem Team zusammen, um das Auto so stark wie möglich zu machen", verdeutlicht Räikkönen. "So, dass wir in Melbourne erstmals die Resultate auskosten können. Dann wird es eine lange Saison. 2012 hatten wir einen guten Start, mal sehen, was wir 2013 bewerkstelligen." Dennoch: Eine Garantie auf Erfolg bedeutet das nicht: "Natürlich ist der Wettbewerb hart und jeder will gewinnen." Lotus durch Hamilton-Wechsel gestärkt?
"Aber das Team hat zuvor jeden geschlagen und es gibt keinen Grund zu behaupten, es könne nicht wieder gelingen." Räikkönen führt die Tradition bei Lotus und die Tatsache, dass die Truppe in ihrer langen Geschichte bereits Titel eingefahren hat, als Pluspunkte an. Dass die neue DRS-Regel, die das Öffnend des Heckflügels im Qualifying nur noch in der Rennzone erlaubt, den Ausschlag geben könnte, glaubt der Ex-Weltmeister nicht: "Sie gilt für alle und wird nichts großartig an der Hackordnung verändern."
Er bewertet die Novelle, die nach Ansicht einiger Experten Red Bull schwächen könnte, dennoch positiv: "So, wie es im Rennen ist, ist es jetzt auch im Qualifying - ist in Ordnung." Und ist der Abgang Lewis Hamiltons zu Mercedes eine Schwächung für McLaren und damit eine Chance für Lotus, die "Chrompfeile" anzugreifen? "Hoffentlich ja", gibt sich Räikkönen gewohnt undiplomatisch. "Aber wir wissen nicht, wie schnell die anderen Autos sind und was unseres leistet", deutet er an, Mercedes auf der Rechnung zu haben.
Ich lass mich gerne drücken Und ganz besonders von jemanden wie dir
Nur leider sind meine Quellen bisher genauso weit wie ich. Das dieser Herr aber auch diese Kappi nicht absetzten kann, wenn er fotografiert wird. *Hände in die Hüfte stemm* Aber ich gebe nicht auf.
Ich lass mich gerne drücken Und ganz besonders von jemanden wie dir
Nur leider sind meine Quellen bisher genauso weit wie ich. Das dieser Herr aber auch diese Kappi nicht absetzten kann, wenn er fotografiert wird. *Hände in die Hüfte stemm* Aber ich gebe nicht auf.
*rot werd*
und jetzt aber wieder zum ursächlichen warum wir hier sind.
Karriere
Family & Friends
Minttu Virtanen: Mein Leben mit Kimi
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29.01.2013 07:19
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Und ganz besonders von jemanden wie dir 
