Formel 1 - Kimi im Rückwärtsgang: Was war los in Austin? Wollt ihr, dass ich umdrehe? Kimi Räikkönen muss den US Grand Prix nach einem verpatzten Boxenstopp aufgeben. Was war passiert und warum fuhr er danach im Rückwärtsgang durch die Pitlane? Montag, 24.10.2016 von Raphaela Scheidl
Motorsport-Magazin.com - Einmal rückwärts durch die Pitlane? Klingt komisch, und war es auch: Kimi Räikkönen lenkte seinen Ferrari beim Großen Preis von Austin im Rückwärtsgang durch die Pitlane. Nein, der Iceman ist nicht zum Geisterfahrer mutiert, sein rechter Hinterreifen war schuld an der Misere. Aber von vorne, was war passiert...
Das grüne Licht ging an...
Der Finne war in der 39. Runde zum dritten Boxenstopp eingebogen. Dieser ging jedoch gewaltig schief. "Das Rad war nicht zu 100 Prozent fest", erklärte der Iceman danach. Sein rechtes Hinterrad war nicht ordnungsgemäß fixiert geworden. "Das grüne Licht ging jedoch an, und wenn das grüne Licht angeht, fahre ich los."
Also gab der Iceman Gas. Doch seine Fahrt war schnell wieder zu Ende. Bereits am Ausgang der Boxengasse musste er seinen Ferrari abstellen. "Ich bemerkte, dass da etwas nicht stimmte. Plötzlich sah ich Funken fliegen, daher nahm ich Tempo heraus. Ich musste anhalten."
Kimi, komm zurück zur Pitlane!
Doch damit war seine Fahrt noch nicht ganz zu Ende. Denn der Boxenausgang war nicht der ideale Ort, um sein Auto abzustellen, also fragte er per Funk nach Anweisung, wohin er nun solle. Und die Ansage war klar: "Komm zurück zur Pitlane, roll zurück in die Pitlane", hieß es. "Wollt ihr, dass ich umdrehe? Oder ich kann einfach zurückrollen?", entgegnete der Finne verwundert. "Nicht umdrehen." Gesagt, getan. Räikkönen steuerte also seinen Ferrari im Rückwärtsgang durch die Boxengasse.
5.000 Euro Strafe
Sein Rennen war damit logischerweise beendet. Für den Iceman ist es der erste Ausfall seit Monaco. Doch damit nicht genug: Für den Unsafe Release muss Ferrari auch noch eine Strafe in Höhe von 5.000 Euro zahlen. Laut Räikkönen will man sich jetzt auf die Ursachenforschung konzentrieren: "Wir müssen untersuchen und verstehen, warum die Ampel auf Grün sprang und die Dinge für die Zukunft so ändern, damit das nicht mehr passiert." Teamchef Maurizio Arrivabene kennt die Gründe zwar auch noch nicht, deutet jedoch an, dass es sich um einen Fehler eines Mechanikers handeln dürfte: "Es liegt nicht am System", versicherte er.
Ferrari: Ursachenforschung nach Panne beim Räikkönen-Stopp von Dieter Rencken & Ruben Zimmermann 24. Oktober 2016 - 01:48 Uhr Kimi Räikkönen muss nach einem verpatzten Boxenstopp in Austin aufgeben - Warum durfte der Finne losfahren, obwohl eine Radmutter sich verkantet hatte?
(Motorsport-Total.com) - Verkorkstes Rennen für Kimi Räikkönen in Austin: Wegen einer Panne beim Boxenstopp sah der Finne erstmals seit dem Rennen in Monaco im Mai nicht die Zielflagge. Als der Ferrari-Pilot in Runde 39 zum dritten Mal zum Service kam, verklemmte sich laut Angaben der Scuderia hinten rechts die Radmutter. Weil die Boxenampel allerdings von rot auf grün schaltete, gab Räikkönen Gas. "Beim Stopp war die Mutter drauf, aber dann merkte ich, dass etwas nicht stimmte", berichtet der Finne.
"Also hielt ich direkt danach wieder an, weil ich einige Funken sah", so Räikkönen der seinen Ferrari an der Boxenausfahrt parkte und sich anschließend zurück in die Box rollen ließ. Sein Rennen war damit logischerweise beendet. Zu allem Überfluss musste Ferrari eine Strafe in Höhe von 5.000 Euro zahlen, weil man Räikkönens Auto in einem "unsicheren Zustand" wieder auf die Strecke schicken wollte.
Dabei hatte die Scuderia sogar noch Glück, dass sich das Rad nicht löste. In diesem Fall wäre die Strafe noch deutlich höher ausgefallen. Doch wie könnte es zu der Panne kommen? "Ich weiß nicht genau, was passiert ist. Das müssen wir untersuchen", grübelt Räikkönen und erklärt: "Die Ampel sprang auf grün, und natürlich fuhr ich dann los." Teamchef Maurizio Arrivabene deutet an, dass es sich um einen Fehler eines Mechanikers handelte. Er erklärt: "Es liegt nicht am System."
Auch vor dem Zwischenfall lief Räikkönens Rennen nicht optimal. Während im ersten Stint auf den Supersofts noch alles in Ordnung war, klagte er im zweiten Stint über fehlenden Grip seiner Soft-Reifen. "Am Freitag haben wir beide Mischungen getestet, und sie fühlten sich ziemlich ähnlich an. Aus irgendeinem Grund war das heute überhaupt nicht so", wundert sich der Weltmeister von 2007.
"Als wir wieder zurück auf die Supersofts wechselten, da war es wieder normal, und das Auto war ganz okay", erklärt Räikkönen, der sich von den Soft-Reifen "mehr erwartet" hatte. Letztendlich erwischte er allerdings vielleicht auch einfach nur einen schlechten Satz. Auf die Frage, ob seine Dreistoppstrategie von Anfang an geplant gewesen sei, antwortet er: "Wir machen immer mehrere Pläne, und das war nur einer davon."
So entschied man sich bei Ferrari gegen einen Stopp während der virtuellen Safety-Car-Phase, wie es zum Beispiel die beiden Mercedes-Piloten in Runde 31 machten. Stattdessen absolvierte Räikkönen seinen dritten und letzten Stopp erst in Runde 38. Wäre ein Stopp während des VSC womöglich die bessere Strategie gewesen? "Das kann man nicht wissen, und letztendlich hätte es sowieso nichts geändert, weil wir das Rennen nicht beendet haben", erinnert Räikkönen.
Zitat von Ice1901 im Beitrag #22Top einfach top... Strategie war scheiße boxenstop war scheiße...
Es würde mich auch nicht mehr wundern ,wenn Sie mal nur mit 3 Reifen zum Stop da stehen würden und evt. ist das ja die Aufgabe eine Strategie zu finden , die immer in die Hose geht ,wer weiß das schon? Mir fehlen die Worte und ich denke ,es wird für Kimi auch in den letzten 3 Rennen nicht besser.
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Minttu Virtanen: Mein Leben mit Kimi
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24.10.2016 10:06
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