RE: Testfahrten Jerez 01. - 04. 02. 2015 - 4

11:03 Uhr
Rundenzeiten normalisieren sich
Wir haben den Zwischenstand nach den ersten zwei Stunden zusammengefasst.

Zwischenstand nach 2 Stunden

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11:34 Uhr
Es wird schneller
Kimi Räikkönen zeigt auf dem Medium-Reifen auf, dass die Strecke langsam schneller wird. Er knackt in 1:23.812 als Erster die 1:24er-Marke.

12:10 Uhr
Räikkönen legt nach
Der Finne drückt seine Bestzeit auf 1:23.200 und setzt sich damit klar von seinen Verfolgern ab. Hier der aktuelle Zwischenstand nach etwas mehr als drei Stunden:

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12:30 Uhr
Hamilton macht Druck
Der Weltmeister setzte eine 1:23.633 und rückt Kimi Räikkönen damit auf den Pelz. Noch hat der Finne aber ein Guthaben von 0.433 Sekunden.

12:37 Uhr
Auf dem Highway ist die Hölle los
Kimi Räikkönen schlägt im Duell um die Bestzeit zurück und baut seinen Vorsprung wieder auf über eine Sekunde aus. Der Finne hält aktuell bei 1:22.537.

13:14 Uhr
Zwischenstand
Wir wagen einen Blick auf das Zeitentableau:

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14:01 Uhr
Paukenschlag von Kimi!
Jetzt geht es zu wie im Taubenschlag: Räikkönen mit einer 1:21.516. Das ist mit Abstand die schnellste Zeit am heutigen Tag.

14:03 Uhr
Ein bisschen fehlt noch!
Dem Iceman fehlen jetzt etwa sieben Zehntel auf die absolute Test-Bestzeit von seinem Teamkollegen. Geht da heute noch was?

14:14 Uhr
Räikkönen und Hamilton
Ferrari will es nochmal wissen und schickt den Finnen wieder auf die Reise. Derweil brennt Hamilton auf Anhieb eine 1:24.3 in den Asphalt. Wieder ein bockstarker Auftritt von Mercedes.

14:17 Uhr
Knapp vorbei!
Räikkönen schrammt nur minimal an seiner Bestzeit vorbei. Es dürfte nur eine Frage der Zeit sein, bis Kimi seine Zeit unterbietet.

14:43 Uhr
Der Zwischenstand

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YES ,YES, YES !!!!

15:30 Uhr
Absolute Bestzeit
von Räikkönen in Sektor 1, Sektor 2.... Bestzeit! In 1:20.841 Minuten fährt Räikkönen die schnellste Zeit, die bisher an allen vier Tagen gefahren wurde.

15:33 Uhr
Neue Wochenbestzeit
Kimi Räikkönen wurde gerade mit den weichen Reifen in 1:20.841 Minuten gestoppt. Damit baut er seinen Vorsprung auf 1,7 Sekunden aus und unterbietet die bisherige Wochenbestzeit von Ferrari-Teamkollege Sebastian Vettel knapp.


15:34 Uhr
Ab in die Box
Mit der Bestzeit in der Tasche fährt Räikkönen an die Box.

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15:50 Uhr
Räikkönen legt wieder los
Der Finne ist auf dem weichen Reifen unterwegs.

15:57 Uhr
Räikkönen dreht seine Runden
Der Finne fährt nach einer 1:29er Runde nun konstante 1:21er Zeiten.

16:05 Uhr
Letzten Sektor vermasselt
Beinahe hätte es für Räikkönen zu einer neuen Bestzeit gereicht.

16:08 Uhr
Nach einer Cool-Down-Runde gab Räikkönen wieder Gas und markierte eine 1:21.6.

16:10 Uhr
Genug
Räikkönen biegt an die Box ab.

16:18 Uhr
Weich als Favorit
Ericsson fuhr seine persönliche Bestzeit auf den weichen Reifen. Auch Räikkönen ist wieder draußen, ebenfalls auf weich und fährt 1:21er Zeiten.

16:21 Uhr
Räikkönen beendet seinen Short-Run.

16:44 Uhr
Räikkönen fährt 1:21er Zeiten

16:51 Uhr
ROT

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Link: http://www.motorsport-magazin.com/formel...tet-mir-nichts/

Mittwoch, 04.02.2015

Formel 1 - Räikkönen: Die Bestzeit bedeutet mir nichts!
Viel besseres Paket als 2014
Kimi Räikkönen drückt nach seiner Gesamtbestzeit bei den Testfahrten in Jerez auf die Euphoriebremse. Das Gefühl sei gut, aber Ferrari müsse noch härter pushen.

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Räikkönen - auf letzer Rille zur Testbestzeit

Motorsport-Magazin.com - 1:20.841 - das ist die magische Zeit der diesjährigen Testfahrten von Jerez. Aufgestellt hat sie Ferrari-Pilot Kimi Räikkönen am letzten Tag der viertägigen Tests in Spanien. Damit war der Finne etwas mehr als eine Zehntel schneller als Teamkollege Sebastian Vettel zwei Tage zuvor. Allerdings stellte der Iceman seine Zeit mit der soften Reifenmischung auf, während Vettel die etwas langsameren Mediums gebraucht hatte.

Doch für Räikkönen stellt die Bestzeit ohnehin keinen Grund zur überschwänglichen Freude dar. "Das hat nicht viel zu bedeuten. Die Rundenzeit ist egal. Wichtig ist, dass wir eine gute Anzahl an Runden geschafft haben und dass alles ohne Probleme funktioniert hat. Das ist die Hauptsache", sagt Räikkönen. Tatsächlich überzeugte der Finne mit 105 Runden - und fuhr in der Kilometer-Statistik damit erstmals fast auf dem Niveau von Mercedes.

Ferrari ohne Pannen

Anders als den Silberpfeilen gelang es Ferrari sogar über die Dauer der gesamten Testfahrten hinweg, nicht ein einziges Mal stehen zu bleiben. Der Defektteufel verschonte die Scuderia vollends. Auch die Performance sagt Räikkönen zu. "Ich habe ein gutes Gefühl. Das war nicht schlecht für den ersten Test", sagt er nach einem langen Fabel-Long Runs mit reihenweise 1:21er Zeiten.

"Das ganze Paket ist besser als im vergangenen Jahr. Der Motor, das Auto selbst - alles hat sich verbessert", schwärmt Räikkönen. Zugleich fordert der Finne jedoch weiter harte Arbeit von sich und seiner Crew ein. "Wir haben noch viel Arbeit vor uns und müssen versuchen noch einige Dinge zu verbessern, aber es ist eine gute Basis. Wir müssen noch viel härter arbeiten. Aber wir wissen woran."

Räikkönen nicht überrascht

Wirklich überrascht zeigt sich der Finne angesichts der starken Performance nicht "Wir haben im Winter einen guten Job gemacht und das Auto gut vorbereitet. Und gestern haben wir einen guten Start erwischt", sagt Räikkönen. Allerdings könne er nicht einschätzen, wo Ferrari im Vergleich zu Konkurrenz steht. "Wir erledigen unseren Kram. Wir wissen nicht, was die anderen machen."

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Link: http://www.motorsport-total.com/f1/news/...t-15020417.html

Räikkönen fröstelt trotz Wochenbestzeit: "Nicht schlecht"
von Dieter Rencken & Dominik Sharaf
04. Februar 2015 - 18:12 Uhr
Der Finne reagiert auf die starke Ferrari-Frühform in Jerez gewohnt unaufgeregt und wertet die Zuverlässigkeit des SF15-T höher als seine schnellen Umläufe

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Kimi Räikkönen scheint mit dem neuen Auto besser klarzukommen

(Motorsport-Total.com) - Kimi Räikkönen und Sebastian Vettel harmonieren bei Ferrari schon nach wenigen gemeinsamen Arbeitstagen prächtig - zumindest, wenn es um die Ergebnisse bei den ersten Formel-1-Testfahrten im spanischen Jerez geht. Nach zwei Bestzeiten des Deutschen legte der "Iceman" am Mittwoch nach und brannte neben dem schnellsten Umlauf des Tages auch die Wochenbestmarke in den Asphalt: Räikkönen brauchte 1:20.841 Minuten und war damit 0,143 Sekunden schneller als Vettel am Montag.

Auch wenn Ferrari mit den Zeiten die Szenerie beherrscht und 0,704 Sekunden vor Sauber-Verfolger Felipe Nasr (ebenfalls mit Antrieb aus Maranello unterwegs) respektive 1,141 Sekunden vor Nico Rosberg im besten Silberpfeil liegt: Die Roten halten den Ball flach. "Es gibt noch eine Menge Arbeit. Wir haben uns eine gute Ausgangsposition geschaffen", bilanziert Räikkönen gewohnt unaufgeregt, stellt aber fest: "Sicher ist das Auto wesentlich besser als das, was wir im vergangenen Jahr hatten."

Der SF15-T scheint nicht nur beim Tempo verbessert, sondern auch die Zuverlässigkeit zu besitzen, die der Konkurrenz teilweise noch abgeht. Allerdings ist die Testpolitik der Italiener explizit darauf ausgerichtet, einem Schaden beim kleinsten Hinweis durch Kompletttausch vorzubeugen. "Eine Rundenzeiten muss noch nichts bedeuten", warnt Räikkönen vor Euphorie und unterstreicht: "Wir sind aber eine ordentliche Anzahl an Runden gefahren und hatten dabei keine Probleme, was die Hauptsache ist."

Für die Schwierigkeiten mit der Vorderachse, die den 35-Jährigen 2014 unablässig plagten, scheint es eine Lösung zu geben. "Ich habe ein gutes Gefühl. Es ist kein schlechter Start", sagt Räikkönen über sein Gefühl am Volant des Dienstwagens. Der soll aerodynamisch laut Technikchef James Allison weniger die Diva mimen, was offenbar gelungen ist: "Das Wetter war gestern und heute auch wegen des Windes schwierig. Das war nicht ideal, aber für einen ersten Test sind wir damit gut klargekommen", erklärt Räikkönen.

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Link: http://www.motorsport-total.com/f1/news/...e-15020426.html

Ferraris Wunderheilung: Muntermacher als Beruhigungspille?
von Rencken, Haidinger & Sharaf
04. Februar 2015 - 21:06 Uhr
Die Galavorstellung des Jerez-Test in der Analyse: Wieso Ferrari und Vettel der Auftritt sehr gelegen kommt, aber nur bei Niki Lauda die Alarmglocken schrillen

(Motorsport-Total.com) - Es passiert jedes Jahr wieder irgendwo in Spanien: Frisch oder gar nicht präsentierte Formel-1-Autos fahren bei Daunenjacken-Temperaturen auf die Rennstrecke, viele kommen auf einem Abschleppwagen zurück an die Box und am Ende will keiner dem Spektakel irgendwelche Relevanz beimessen - egal ob an der Spitze oder am Ende der Zeitentabelle. Trotzdem war der 2015er Testauftakt in Jerez ein Grund, sich die Augen zu reiben: Ist Ferrari wirklich so stark, wie es scheint?

Drei von vier Tagesbestzeiten gingen an Sebastian Vettel und Kimi Räikkönen, dem Finnen gelang dazu der schnellste Umlauf der Woche (alle Ergebnisse en detail finden Sie hier!). Die hoch gewettete Mercedes-Konkurrenz fuhr über eine Sekunde hinterher und wurde mehrmals von der Defekthexe heimgesucht. Klar, dass die Scuderia die Euphorie bremst. Zu groß waren die Enttäuschungen der vergangenen Jahre, zu erdrückend die Dominanz der Silberpfeile. "Wir wollen sie jagen", begnügt sich Technikchef James Allison mit der Verfolgerrolle.

Der Brite betont, dass Ferrari Luft nach oben gehabt hätte: "Ein solider Start." Auch Neo-Teamchef Maurizio Arrivabene hält sich zurück. Er will "ermutigende Zeichen", neue Motivation und wiederbelebten Teamgeist erkannt haben. Von Grand-Prix-Erfolgen spricht niemand, obwohl die Tifosi nach einer sieglosen Saison nach den Pokalen nur so lechzen. Die Konkurrenz glaubt, dass Ferrari tiefstapelt. "Eine Überraschung auch für uns", sagt Niki Lauda dem 'Blick'. "Ferrari dürfte 2015 unser Hauptgegner sein."

Lauda gewarnt, Hamilton ganz cool

Der Mercedes-Aufsichtsratsboss schlüpfte in Jerez in einen roten Pullover und bemerkt: "Der Esel braucht immer eine Karotte vor dem Wagen, die ihn motiviert. So soll jetzt auch mein roter Pullover für den nötigen Ansporn sorgen!" Bei Lewis Hamilton scheint das nicht funktioniert zu haben. So richtig ernst nimmt der Champion Ferrari nicht und erklärt sich die Zeitdifferenzen mit einer unterschiedlichen Spritmenge: "Das waren vielleicht Qualifyingsimulationen, die wir eben nicht gemacht haben."

Bei Felipe Massa dürften die kommenden Nächte ebenfalls nicht schlaflos verlaufen. Der Williams-Oldie rechnet mit Mercedes als Platzhirsch. "Ferrari", spricht der Brasilianer seinen ehemaligen Arbeitgeber an, "scheint einen Schritt nach vorn gemacht zu haben. Ich bin aber zuversichtlich, dass auch wir wieder ein Wörtchen mitreden können." Angst und Schrecken verbreiten die Italiener im Paddock nicht. Dabei hatten ähnliche Ergebnisse 2014 dazu geführt, dass alle Welt die Mercedes-Monotonie witterte.

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Ferrari lässt lieber Rätselraten

Die Gelassenheit könnte damit zu tun haben, dass Ferrari unter massivem Druck steht. Nach dem Seuchenjahr 2014 sind so viele Köpfe gerollt, dass Chefsanierer Sergio Marchionne die Schuldigen ausgehen. Es kommt der Scuderia also zupass, mit einem Muntermacher als Beruhigungspille in die Saison zu starten. Klar war aber, dass ein Team mit diesem Potenzial nicht ewig den Formel-1-Statisten geben würde, zumal das Aushängeschild trotz aktueller Erfolge im Endverbraucher-Segment überlebenswichtig ist.

Entsprechend hart wurde gearbeitet. "Nimmt man den Rückstand auf Mercedes, dann waren 60 Prozent auf den Antrieb und 40 Prozent auf das Chassis zurückzuführen, was im Wesentlichen aerodynamische Gründe hatte", analysiert Allison. "Es fehlte hinten an Abtrieb, deshalb haben wir die hinteren Flügelkonstruktionen neu erfunden - sie sind jetzt wesentlich stabiler, auf sie ist bei trockenen, nassen und windigen Bedingungen Verlass." Die steife Brise in Jerez bestätigt den Ferrari-Kurs.

Auch die hinteren Bremsschächte und die Freiflächen zwischen den Rädern und dem Unterboden wurden überarbeitet. Was das in Zeit ausgedrückt bewirken soll, behält Allison lieber für sich und hofft darauf, bei der Konkurrenz doch noch Unruhe zu stiften: "Leider darf ich das nicht sagen. Es wäre zu wertvoll für unsere Gegner. Ein Prozent Verbesserung bei der Aerodynamik bringt aber ein eine Zehntelsekunde pro Runde, ein Prozent bei der PS-Leistung bringt eineinhalb Zehntelsekunden pro Runde. Jetzt ratet mal selbst..."